Majitel týmu Lotus, Gerard Lopéz, se zlobí na Bernieho Ecclestona. Ten totiž uvedl, že si malé týmy za své finanční problémy mohou samy a nehodlá jim platit žádné další příspěvky.
Podle Bernieho Ecclestona by měli malé týmy méně utrácet, což však Lopéz považuje za nerealistické vzhledem k obrovským výdajům za letošní motory.
"My nad tím nemáme kontrolu. Můžeme se pouze rozhodnout pro menší vývoj aerodynamiky v oblasti křídel. To děláme. Ale nemůžeme ovlivnit celkovou cenu pohonné jednotky, což je 40 milionů Euro (dříve to bylo osm milionů). Já jsem byl proti novým motorům, tak proč bych za tuto situaci měl být zodpovědný?"
Podle něj nesou vinu velké týmy a především ty, které nejsou ochotni změnit stávající systém. "Nikdo nemluví o tom, že jsme nikdy nechtěli více peněz! Žádali jsme nižší výdaje. A nyní na nás ukazují, že bychom to měli řešit jinak. Tyto diskuze jsou šílené. Do tohoto sportu jde 900 milionů dolarů, stále nemohu pochopit, proč ztrácíme týmy" zlobí se.
Zatím se však prý nevzdává, ale uvedl, že se bojí o budoucnost Formule 1. "Bojím se o budoucnost a to nejen kvůli financím, je toho více. Celá změna motorů byla chybou. Zvuk, fanoušci, kterých přichází méně, zajímá se méně pořadatelů. Myslím, že jsme jeden z největších, ne-li největší sport na světě a máme finanční kapacity a energii na to vyřešit a postavit něco opravdu skvělého. Uvidíme, co se stane," uvedl.
Dodal, že bojkot závodů pro Lotus nikdy nebyl na pořadu dne, protože by tím poškodili fanoušky. "Musíme najít řešení, ta existují. Nezajímá mě, jestli někdo smýšlí jinak nebo stejně. Pokud použijeme selský rozum, něco vymyslíme. Pokud ne, vyvstanou šílená řešení, která nebudou řešeními."
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.