Majitel týmu Lotus, Gerard Lopéz, se zlobí na Bernieho Ecclestona. Ten totiž uvedl, že si malé týmy za své finanční problémy mohou samy a nehodlá jim platit žádné další příspěvky.
Podle Bernieho Ecclestona by měli malé týmy méně utrácet, což však Lopéz považuje za nerealistické vzhledem k obrovským výdajům za letošní motory.
"My nad tím nemáme kontrolu. Můžeme se pouze rozhodnout pro menší vývoj aerodynamiky v oblasti křídel. To děláme. Ale nemůžeme ovlivnit celkovou cenu pohonné jednotky, což je 40 milionů Euro (dříve to bylo osm milionů). Já jsem byl proti novým motorům, tak proč bych za tuto situaci měl být zodpovědný?"
Podle něj nesou vinu velké týmy a především ty, které nejsou ochotni změnit stávající systém. "Nikdo nemluví o tom, že jsme nikdy nechtěli více peněz! Žádali jsme nižší výdaje. A nyní na nás ukazují, že bychom to měli řešit jinak. Tyto diskuze jsou šílené. Do tohoto sportu jde 900 milionů dolarů, stále nemohu pochopit, proč ztrácíme týmy" zlobí se.
Zatím se však prý nevzdává, ale uvedl, že se bojí o budoucnost Formule 1. "Bojím se o budoucnost a to nejen kvůli financím, je toho více. Celá změna motorů byla chybou. Zvuk, fanoušci, kterých přichází méně, zajímá se méně pořadatelů. Myslím, že jsme jeden z největších, ne-li největší sport na světě a máme finanční kapacity a energii na to vyřešit a postavit něco opravdu skvělého. Uvidíme, co se stane," uvedl.
Dodal, že bojkot závodů pro Lotus nikdy nebyl na pořadu dne, protože by tím poškodili fanoušky. "Musíme najít řešení, ta existují. Nezajímá mě, jestli někdo smýšlí jinak nebo stejně. Pokud použijeme selský rozum, něco vymyslíme. Pokud ne, vyvstanou šílená řešení, která nebudou řešeními."
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.