Felipe Massa si zavzpomínal na to, jak se před šesti lety stal málem mistrem světa. I po takto dlouhém čase připisuje určitý díl viny Timu Glockovi. V souboji mezi jezdci Mercedesu tedy zůstane neutrální.
Felipe Massa se stal v roce 2008 bohužel smutným hrdinou jedné z nejnapínavějších bitev o titul mistra světa mezi jezdci v historii F1. Ztráta titulu před domácími fanoušky poté, co se z něj mohl několik sekund radovat, už jej prý nebolí, nicméně stále si tuto situaci dobře pamatuje. Pro televizní stanici 'Sportv' tak před posledním závodem sezony řekl následující: "Nepomáhám nikomu."
Felipe by totiž mohl být dost dobře rozhodujícím jazýčkem na vahách při závodě na okruhu Yas Marina. Aby titul získal Nico Rosberg, tak by potřeboval vyhrát a zároveň by musel dojet druhý někdo jiný než Lewis Hamilton. Tím by při současné formě Williamsu mohl být klidně právě Brazilec. Felipe Massa však této příležitosti využívá k tomu, aby připomněl starší zážitek: "Když jsem tehdy bojoval o titlu, tak mi také nikdo nepomohl. Jeden jistý Němec mě dokonce poškodil."
Brazilec naráží samozřejmě na Tima Glocka, který v roce 2008 ztratil svoji pátou pozici v poslední zatáčce posledního kola okruhu Interlagos ve prospěch Lewise Hamiltona a ten tak Massu porazil a získal tak svůj první a zatím poslední titul mistra světa. Dokonce se říká, že tým Toyoty, za který tehdy Timo Glock jezdil, musel trať opustit radši v civilním oblečení a až na letiště je eskortovala policie, aby je mohla případně bránit před naštvanými fanoušky.
Massa projíždí kolem týmu Toyota, jehož jezdec, Timo Glock, sehrál klíčovou roli v závěru GP Brazílie 2008 (foto: Petr Hlawiczka)
Co se aktuálního souboje mezi jezdci Mercedesu týče, má Felipe Massa jasno: "Myslím, že si korunku zaslouží Hamilton. Ale občas se věci vyvinou úplně jiným směrem, jak jsme to již několikrát zažili."
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu. Tato nejsledovanější sportovní událost posloužila jako první velká prezentace jedenáctého týmu F1.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.