Bývalý pilot a současný komentátor televize Sky se ohlíží za závodním víkendem v Brazílii a analyzuje bitvu o titul mezi Lewisem Hamiltonem a Nicem Rosbergem.
Lewis se Nica dokázal těsně za ním držet - pokud by byl před ním, ujedeCo mě zaráží při ohlédnutí se za nedělní Velkou cenou Brazílie, je to, že byl závod vyhrán a prohrán v sobotu v kvalifikaci. Nebýt zablokování předních kol do zatáčky č. 10, tak by Lewis Hamilton podle mě uzmul Nicovi Rosbergovi pole position. Očekával bych pak, že by také vyhrál závod.
Lewis byl v neděli o něco rychlejší, i když se pohyboval v aerodynamickém stínu za svým týmovým kolegou na okruhu, kde je degradace pneumatik na čerstvém asfaltu docela nechutná. Pokud by z čela odstartoval a jezdil na čerstvém vzduchu, byl by schopný Nicovi ujet a vyhrát o několik sekund, i když jej Rosberg díky své pozici na dráze dokázal pokrýt.
Jak se ukázalo, závod byl velmi těsnou bitvou mezi týmovými kolegy Mercedesu, a pokud by Lewis těsně před svou druhou zastávkou nedostal smyk, stále by závod vyhrál. Návrat před Rosbergem po ujetí jednoho kola navíc by byl těsný. Ale jeho část garáže očividně věří, že by to vedlo k rozdílu.
Jeho první kolo poté, co Rosberg zamířil z prvního místa do boxů, bylo v závodě do té doby nejrychlejší a na boxové zídce Mercedesu předpokládali, že Hamilton dokáže zajet ještě jedno. Žel si neuvědomili, kolik přilnavosti Lewis v tom kole využil a kolik energie ubral ze svých již tak dost hodně opotřebovaných pneumatik. Druhé kolo bylo už přespříliš.
Mercedes si za to špatné rozhodnutí vysloužil ostrou kritiku, jenže tento druh strategických rozhodnutí je dvousměrný - jezdec se stále může ozvat, že potřebuje do boxů. Lewisův odhodlaný jízdní styl si od pneumatik a brzd žádá hodně a on někdy požaduje mnohem více přilnavosti, než je zadní osa schopna poskytnout. Letos jsme to už několikrát viděli. Někdy vám i sběr elektřiny musí připadat, jako byste zatáhli ruční brzdu, když jste na limitu.
Nico si po startu svou první pozici pohlídal, pak mu stačilo se vyvarovat chyb (foto: Daimler AG)
Vítězství a prohra v závodě jako následek chyby v kvalifikaciPřesto všechno ale byla chyba nakonec následkem jeho chyby v kvalifikaci. Lewis na to tlačil jenom proto, že musel získat zpět pozici, kterou vůči Nicovi ztratil. Kvalifikace rozhodla o vítězství a porážce v závodě. A teď se uvidí, jestli kvůli tomu přijde také o mistrovský titul. Neměl by.
Ačkoliv stále považuji Lewise za nejrychlejšího pilota, Rosberg mívá v kvalifikacích letos navrch. Musí to být částečně psychický problém u Lewise, protože jsme často mohli pozorovat, jak dominuje v tréninku, byť v Brazílii tomu tak vůbec nebylo, a pak během sezóny při několika příležitostech udělal chybu, když se to nejvíce počítalo.
Pravdou je, že zatímco si Nico užívá bezproblémových sobot, Lewis zažil v den kvalifikace potíže se spolehlivostí v Německu a v Maďarsku. Závěr je ale takový, že Nico o sobotách odvádí lepší práci a očekávám, že jeho přirozená rychlost dokáže Lewise vychýlit, podobně jako to bylo u Michaela Schumachera.
Zatímco však Nicovi všichni dopřejí trofej za vítězství v kvalifikacích, najde se hodně lidí, kteří řeknou, že "tohle není správně," pokud vyhraje titul po šesti vítězných závodech ve srovnání s Lewisovými desíti. Obecně je Lewis během závodů rychlejší a jeho závodní umění je také lepší - stále čekáme na Nicovo předjetí Lewise na dráze udržení pozice před ním.
Nico nicméně titul může stále vyhrát a v neděli večer bude moci ulehnout šťastnější než Lewis. Má pravdu, když tvrdí: "Nemám to teď ve svých rukou," protože potřebuje Red Bull nebo Williams, aby v Abú Zabí postoupili o stupeň výše.
Vrátil ale tlak na Lewise a snížil možnosti svého týmového kolegy. Pokud Rosberg vyhraje poslední závod, bude Hamiltonovi stačit pouze druhé místo, aby vyhrál šampionát. Pokud odstoupí, stačí se Rosbergovi umístit v první pětce.
Dvojnásobně bodované finále v Abú Zabí rozhodne o titulu mezi piloty Mercedesu(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Při nadřazenosti Mercedesu nad zbytkem pole si nedokážu představit, že by hloupá chyba - jako například pomalá zastávka či stop-and-go penalizace - nebo uvíznutí na chvíli v provozu, Lewisovi zabránilo zajet tak, aby vyhrál titul.
Za těchto okolností by dominance Mercedesu W05 měla stále znamenat, že se dostane zpět na druhé místo. Pouze nespolehlivost či kontakt by mohla Lewisovi 23. listopadu zabránit ve vítězství v šampionátu.
Frustrace z nejednoty týmů a zákulisních tahanicŽádné hodnocení víkendu se nemůže obejít bez zmínky argumentů a obvinění, k nimž došlo v závodní den mimo trať a které zastínily události na dráze. Upřímně jsem kvůli tomu byl chladný a velmi zklamaný.
Momentálně se čím dál více setkáváme s konfrontacemi, tvrzeními a protiargumenty. Jak rád říkává pan E: "Život je hra a peníze udržují skóre." Je čas se podívat na celkový obrázek: situace se stává zmatenou a destabilizující - a proto poškozuje Formuli 1.
V paddocku je zažehnuto tolik ohňů a jen tak málo jich je hašeno, že musíme pokládat současnou nestabilitu za záměrnou. Musíme si počkat, abychom viděli, co se skutečně děje.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.