Piloti Mercedesu se vracejí k závodu v Brazílii. Lewis Hamilton si myslí, že byl rychlejší než jeho týmový kolega Nico Rosberg. Ten zase tvrdí, že si jen hlídal náskok a šetřil pneumatiky.
Hamilton se svého týmového kolegy držel, před svou druhou zastávkou ale dokázal zrychlit, a když už to vypadalo, že se před Rosberga dostane (zajel o sekundu rychlejší kolo), dostal smyk.
"Doslova jsem si toho vzal příliš. Když mi řekli, abych na to přitlačil, tak jsem měl dojem, že mi zbývá pouze jedno kolo, takže jsem využil z pneumatik všechno, co zbývalo. Pak jsem je musel šetřit, a když mi řekli, ať ujedu ještě jedno kolo, stále jsem na to tlačil," vysvětluje Hamilton.
Jenže zadní pneumatiky byly rozdrolené. Byly mrtvé a já jsem zkrátka ztratil trochu přilnavosti. Do té doby to ale vypadalo skvěle. Celkově jsem spokojený. Dostal jsem se zpět, byl jsem očividně rychlejší než Nico.
Věděl jsem, že si toho všimne, což je jasné, když stáhnete sedm sekund náskoku, ale odvedl dobrou práci v tom, že neudělal žádnou chybu, když jsem byl za ním. Těším se tedy na příští závod," uvádí Hamilton.
Rosberg to vidí trochu jinak - nechtěl na to zbytečně tlačit, jen se snažil kontrolovat svůj náskok: "Byl jsem si jistý, rozhodně, protože už v prvním stintu jsem viděl, že můžu náskok kontrolovat a stačilo jen zajistit, aby se Lewis nedostal do oblasti, kde by mohl zaútočit. Od okamžiku, kdy jsem si toho všiml, jsem si byl velmi jistý, že můžu náskok po celý závod kontrolovat."
Nico Rosberg si v Brazílii svůj náskok pohlídal a závod vyhrál (foto: Daimler AG)
"Také když Lewis dostal smyk a byl více vzadu, tak jsem své pneumatiky šetřil více, než bych to normálně dělal, abych jen zajistil, že ke konci stintu budu mít dostatek, protože to z pohledu pneumatik bylo tak kritické. A fungovalo to opravdu dobře," dodává Rosberg.
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.