Je lehčí bojovat o titul proti svému týmovému kolegovi, nebo by bylo jednodušší mít za soupeře někoho z jiného týmu? Nad tím se včera zamysleli piloti Mercedesu.
Za čtrnáct dní nás čeká poslední závod sezóny v Abú Zabí, kde se rozhodne o titulu mistra světa. Bude se podruhé radovat Lewis Hamilton, nebo Nico Rosberg napodobí svého otce a zapíše se do historie? Piloty Mercedesu dělí 17 bodů a matematika je neúprosná - Nico Rosberg musí zvítězit, naproti tomu Hamiltonovi stačí dojet druhý.
Na tiskové konferenci po závodě v Brazílii byli dotázáni, zda je lehčí bojovat o titul s týmovým kolegou, nebo by bylo jednodušší mít za soupeře někoho z jiného týmu.
"To je těžká otázka," reagoval Rosberg. "Já nevím, nevím jestli je to... Myslím, že je to stejné. Lewis je velmi těžký soupeř a ok, má stejné auto jako já, což má své výhody i nevýhody. Výhodou je, že máme stejné auto, takže například dnes jsem věděl, že nemá větší rychlost než já, takže jsem věděl, na čem jsem," popisuje Němec.
"Nevím, na to je těžké odpovědět, ale je to samozřejmě velká výzva, je to skvělá bitva. Je také fantastické, že nás tým nechává závodit a chová se k nám vždy naprosto stejně. To je důležité. Máme oba štěstí, že jsme v této situaci a je prostě úžasné," uvedl.
Rosberg nebo Hamilton? Kdo se bude smát naposled? (foto: Daimler AG)
Lewis Hamilton už souboje o titul zažil. V roce 2007 ho prohrál a na 20 sekund to tak vypadalo i v roce 2008. Potom ale na Interlagosu v posledním kole předjel Tima Glocka v Toyotě a dostal se na páté místo. O bod tak porazil domácího hrdinu a vítěze závodu Felipeho Massu ve Ferrari a mohl se radovat z titulu mistra světa.
"Jsou to naprosto odlišné situace. Hádám, že je to asi těžší se stejným autem, když jen ty můžeš udělat ten rozdíl, zatímco proti jinému týmu by to bylo tak, že jednou bude rychlejší on, jednou vy. Jako když jsem bojoval s Felipem. Byly okruhy, kde byl rychlejší a nebo tratě, kde jsem na tom byl lépe já. Teď je to jiné, to je jisté," uvedl mistr světa z roku 2008.
Nico Rosberg zvládl obrovský tlak na Interlagosu, což pro něj bylo klíčové. Hamilton má však teoreticky k titulu blíž. Stát se však může spousta věcí. Němec se proto nevzdává a neztrácí optimismus. Včera například zavtipkoval na účet Felipeho Massy, když byl dotázán, zda existuje někdo, kdo by mu v boji mohl pomoci, aby Hamilton dojel třetí.
"On! (ukazuje na Massu). Potřebuji pomoc Felipeho," zareagoval. Massa odvětil, že doufá, že vyhraje on sám. "Ne, to by nebyla velká pomoc, ne tak rychle. Mezi," okomentoval to Rosberg.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.