INTERLAGOS - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak si vedli týmy při přezouvání svých jezdců a jaké strategie zvolily pro Velkou cenu Brazílie?
Nejrychlejší zastávku v Brazílii předvedl opět McLaren: Buttona v 27. kole přezul za dvě sekundy. Zbylé dvě byly také výborné, obě pod 2,7 s. Tentokrát k rychlosti přidali mechanici i konzistenci, jejich pilot po závodě mohl radovat ze čtvrtého místa.
Výboný výkon předvedl v 48. kole Red Bull, když Vettelovi vyměnil pneumatiky za 2,1 vteřiny. Škoda jen podprůměrné první zastávky - kvůli tomu dosáhl lepších průměrných časů Lotus u Maldonada, když převedl parádní zastávku v 27. kole (3,1 - 2,2 - 2,4 s).
Kvalitnější práci odvedlo už je Ferrari na Alonsově monopostu (2,6 - 2,5 - 2,4 s). U Kimiho došlo k technickým problémům, když opět selhal přední zvedák. Jeho druhá zastávka se protáhla na 7,4 s a Fin byl nakonec svým španělským kolegou předjet.
Massa a Pérez si za překročení rychlosti v boxech museli před svou druhou, resp. třetí zastávkou odbýt pětisekundovou penalizaci stop & go, během které nesmí mechanici na voze pracovat. U Williamsu však čekali 6,5 sekundy místo pěti.
Do Velké ceny Brazílie odstartovala většina na měkkých pneumatikách, středně-tvrdé si pro začátek vybrali jen Grosjean, Hülkenberg, Kvjat a Sutil. Všichni kromě Räikkönen jeli na tři zastávky, Kimi si vystačil se dvěma - vzhledem k této strategie dnes předvedl výborný výkon.
Nejdelší stint na měkkých pneumatikách předvedli Hülkenberg a Kvjat - oba shodně 11 kol, což odpovídá 15,5 % závodu vypsaného na 71 kol. Na středně-tvrdých toho nejvíce odkroužil Räikkönen: 36 kol (50,7 % velké ceny).
Měkká směs byla o sekundu rychlejší než středně-tvrdá, teploty asfaltu dnes opět překročily 50 °C. To bylo více, než týmy čekaly, a vedlo to k tvorbě puchýřů i k drolení pneumatik, obzvlášť na začátku závodu, kdy byly vozy velmi těžké. Neovlivnilo to ale výkonnost pneumatik. Meteorology avizovaný déšť opět nepřišel.
V grafu níže si můžete prohlédnout strategie jezdců včetně toho, kdo kdy použil čerstvou a kdo použitou směs pneumatik:
Legenda:
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.