INTERLAGOS - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak si vedli týmy při přezouvání svých jezdců a jaké strategie zvolily pro Velkou cenu Brazílie?
Nejrychlejší zastávku v Brazílii předvedl opět McLaren: Buttona v 27. kole přezul za dvě sekundy. Zbylé dvě byly také výborné, obě pod 2,7 s. Tentokrát k rychlosti přidali mechanici i konzistenci, jejich pilot po závodě mohl radovat ze čtvrtého místa.
Výboný výkon předvedl v 48. kole Red Bull, když Vettelovi vyměnil pneumatiky za 2,1 vteřiny. Škoda jen podprůměrné první zastávky - kvůli tomu dosáhl lepších průměrných časů Lotus u Maldonada, když převedl parádní zastávku v 27. kole (3,1 - 2,2 - 2,4 s).
Kvalitnější práci odvedlo už je Ferrari na Alonsově monopostu (2,6 - 2,5 - 2,4 s). U Kimiho došlo k technickým problémům, když opět selhal přední zvedák. Jeho druhá zastávka se protáhla na 7,4 s a Fin byl nakonec svým španělským kolegou předjet.
Massa a Pérez si za překročení rychlosti v boxech museli před svou druhou, resp. třetí zastávkou odbýt pětisekundovou penalizaci stop & go, během které nesmí mechanici na voze pracovat. U Williamsu však čekali 6,5 sekundy místo pěti.
Do Velké ceny Brazílie odstartovala většina na měkkých pneumatikách, středně-tvrdé si pro začátek vybrali jen Grosjean, Hülkenberg, Kvjat a Sutil. Všichni kromě Räikkönen jeli na tři zastávky, Kimi si vystačil se dvěma - vzhledem k této strategie dnes předvedl výborný výkon.
Nejdelší stint na měkkých pneumatikách předvedli Hülkenberg a Kvjat - oba shodně 11 kol, což odpovídá 15,5 % závodu vypsaného na 71 kol. Na středně-tvrdých toho nejvíce odkroužil Räikkönen: 36 kol (50,7 % velké ceny).
Měkká směs byla o sekundu rychlejší než středně-tvrdá, teploty asfaltu dnes opět překročily 50 °C. To bylo více, než týmy čekaly, a vedlo to k tvorbě puchýřů i k drolení pneumatik, obzvlášť na začátku závodu, kdy byly vozy velmi těžké. Neovlivnilo to ale výkonnost pneumatik. Meteorology avizovaný déšť opět nepřišel.
V grafu níže si můžete prohlédnout strategie jezdců včetně toho, kdo kdy použil čerstvou a kdo použitou směs pneumatik:
Legenda:
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.