Fernando Alonso řekl, že se cítí "extrémně šťastný a zvýhodněný", protože si pro svoji budoucnost může vybrat jakýkoliv směr, kterým se vydá.
Ze strany Ferrari jsme sice zatím nedostali žádné oficiální potvrzení, ale je více než jasné, že je příští rok Fernando Alonso opustí a u Scuderie jej nahradí Sebastian Vettel. Budoucnost Španěla je nejasná, ale teď nazačil, že se ještě nerozhodl o tom, kterým směrem se vydá. Nicméně dodal, že má volnost a může jít "více méně" do kterého týmu bude chtít.
"Formule 1 je komplexním sportem a nikdy nevíte, jakou výkonnost budou mít jednotlivé týmy příští rok. Myslím, že je třeba se podívat na to, jaké jsou teď nejlepší možnosti, a jsem nesmírně šťastný a mám tu výsadu, že si víceméně můžu vybrat, kam budu chtít jít," uvedl v Brazílii při plánovaném rozhovoru s médii.
"Na mnoha místech mám dveře otevřené a pozorujeme těžkosti některých malých týmů. Někteří jezdci bojují o své místo dokonce i dnes. Jsem velm šťastný, protože tyto problémy nemám, a můžu si víceméně můžu vybrat, kam budu chtít jít. Pokud bych si vybral směr před několika měsíci, tak by to bylo proto, že bych cítil, že to bude lepší, ale nikdy to nebude 100%."
Fernando dnes na trati v Interlagosu (foto: Scuderia Ferrari)
Fernando Alonso také možná trochu překvapivě dodal, že tým Mercedesu by nemusel být nejlepší možností pro příští rok a to i přes jeho letošní dominanci. "Je pravdou, že zvenčí není situace tak zřejmá a Mercedes je pravděpodobně týmem, který teď dominuje a každý si myslí, že bude dominovat i příští rok. Pravděpodobně jsme si to stejné mysleli i s Red Bullem vloni, kdy vyhráli šampionát a posledních devět závodů, a letos v zimních testech odjeli 5 kol.
Nikdy z roku na rok nevíte, jak se věci změní a musíte studovat jednotlivé projekty, musíte se podívat na to, jaké jsou vyhlídky a jít jednou cestou. To teď momentálně není prioritou, protože tu tento víkend závodíme společně s dalšími 75 lidmi pracujícími na dvou autech, abychom v neděli získali dobrý výsledek. A o tom to celé je. Momentálně je mou minulou, současnou i budoucí prioritou Ferrari a není ještě správný moment o tom mluvit."
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.