Jak jsou na tom piloti se svými pohonnými jednotkami před Velkou cenou Brazílie a kdo případně nasadí šestý motor a odpyká si trest raději zde místo v poslední, dvojnásobně bodované Velké ceně Abú Zabí?
Všichni piloti již alespoň jednou použili pátý motor s vnitřním spalováním (ICE) - Maldonado, Vergne a Vettel jich použili již šest, Kvjat dokonce sedm (všichni čtyři používají pohonné jednotky společnosti Renault Sport F1).
Žádnému z pilotů tedy již nic volného z alokace pěti kusů na sezónu nezbývá. Totéž se týká také turba a motorgenerátorů MGU-K a MGU-H. Z čerstvých komponent mohou někteří piloti využít již pouze baterie (ES) a řídicí elektroniku (CE).
Vettel si trest odpykal již v Austinu, kde si nechal nasadit všechny nové díly - protože byl u všech již na limitu, musel startovat z boxové uličky. Alonso přiznal, že zvažovali podobnou alternativu - přistoupí ke stejnému kroku Ferrari v Brazílii? Abú Zabí se tomu budou chtít vzhledem k mimořádně bodovaným pozicím rozhodně vyhnout. Teď nebo nikdy!
Stav součástí pohonných jednotek před Velkou cenou Brazílie 2014
Smůlu měl v USA Hülkenberg, jenž v úvodním kole najel na úlomky po nárazu svého týmového kolegy do Sutila a jenž pak musel odstoupit kvůli technickým problémům. Do rádia hlásil, že cítí spálený olej, ve skutečnosti ale praskla hřídel MGU-K a udělala díru na levé straně bloku motoru. Nico tedy bude muset sáhnout po starším kousku ve snaze vyhnout se penalizaci.
Mercedes dostal povolení hřídele pod dohledem FIA u starších motorů vyměnit. Jedná se o nejnamahánější část, k jejímuž posílení sáhl dříve také Renault, podobné potíže řešilo i Ferrari. K výrobě hřídele se používá speciální ocel a patří k nejdražším součástkám pohonné jednotky. Když se blíží konci své životnosti musí týmy více šetřit, což se projevuje v jejich nižší výkonnosti.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.