Šéf týmu Red Bull Christian Horner říká, že finanční pomoc pro slabší týmy F1 by neměly pocházet od těch silnějších.
Týmy Lotus, Force India a Sauber se na svém střetnutí pokusily prosadit změnu v rozdělování příjmů F1 poté, co se týmy Caterham a Marussia dostaly do vážných potíží s následkem neúčasti ve dvou závodech. Jedním z řešení se zdá být „základní platba“ (říká se o 100 milionech britských liber) pro středně silné týmy. Christian Horner trvá na tom, že peníze by se neměly získat tak, že se vezmou nejsilnějším týmům. „My máme také napjatý rozpočet, na který je vyvíjen obrovský tlak, přesto musíme pracovat jen v jeho intencích,“ prohlásil Horner. „To by nebyl dobrý scénář. Dohody jsou platné do roku 2020. Když chce majitel komerčních práv dát slabším týmům víc peněz, je to jeho věc. Týmy F1 jsou tady proto, aby mezi sebou soutěžily, ne aby se navzájem sponzorovaly.“ Horner cítí k slabším týmům sympatie, má pocit, že se jejich příjmy v posledních letech zvýšily. Konečné slovo bude mít stejně Bernie Ecclestone. „Samozřejmě jsou my sympatické, řídil jsem několik menších týmů v jiných sériích. Když Red Bull začínal v F1, byl také menším týmem. Náš podíl na příjmech F1 byl drobný v porovnání s tím, jaký je dnes. Vše záleží na promotérovi, on rozhoduje, jakým způsobem bude příjmy rozdělovat a kolik chce platit jednotlivým týmům.“
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.