Šéf týmu Red Bull Christian Horner říká, že finanční pomoc pro slabší týmy F1 by neměly pocházet od těch silnějších.
Týmy Lotus, Force India a Sauber se na svém střetnutí pokusily prosadit změnu v rozdělování příjmů F1 poté, co se týmy Caterham a Marussia dostaly do vážných potíží s následkem neúčasti ve dvou závodech. Jedním z řešení se zdá být „základní platba“ (říká se o 100 milionech britských liber) pro středně silné týmy. Christian Horner trvá na tom, že peníze by se neměly získat tak, že se vezmou nejsilnějším týmům. „My máme také napjatý rozpočet, na který je vyvíjen obrovský tlak, přesto musíme pracovat jen v jeho intencích,“ prohlásil Horner. „To by nebyl dobrý scénář. Dohody jsou platné do roku 2020. Když chce majitel komerčních práv dát slabším týmům víc peněz, je to jeho věc. Týmy F1 jsou tady proto, aby mezi sebou soutěžily, ne aby se navzájem sponzorovaly.“ Horner cítí k slabším týmům sympatie, má pocit, že se jejich příjmy v posledních letech zvýšily. Konečné slovo bude mít stejně Bernie Ecclestone. „Samozřejmě jsou my sympatické, řídil jsem několik menších týmů v jiných sériích. Když Red Bull začínal v F1, byl také menším týmem. Náš podíl na příjmech F1 byl drobný v porovnání s tím, jaký je dnes. Vše záleží na promotérovi, on rozhoduje, jakým způsobem bude příjmy rozdělovat a kolik chce platit jednotlivým týmům.“
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.