Šéf týmu Red Bull Christian Horner říká, že finanční pomoc pro slabší týmy F1 by neměly pocházet od těch silnějších.
Týmy Lotus, Force India a Sauber se na svém střetnutí pokusily prosadit změnu v rozdělování příjmů F1 poté, co se týmy Caterham a Marussia dostaly do vážných potíží s následkem neúčasti ve dvou závodech. Jedním z řešení se zdá být „základní platba“ (říká se o 100 milionech britských liber) pro středně silné týmy. Christian Horner trvá na tom, že peníze by se neměly získat tak, že se vezmou nejsilnějším týmům. „My máme také napjatý rozpočet, na který je vyvíjen obrovský tlak, přesto musíme pracovat jen v jeho intencích,“ prohlásil Horner. „To by nebyl dobrý scénář. Dohody jsou platné do roku 2020. Když chce majitel komerčních práv dát slabším týmům víc peněz, je to jeho věc. Týmy F1 jsou tady proto, aby mezi sebou soutěžily, ne aby se navzájem sponzorovaly.“ Horner cítí k slabším týmům sympatie, má pocit, že se jejich příjmy v posledních letech zvýšily. Konečné slovo bude mít stejně Bernie Ecclestone. „Samozřejmě jsou my sympatické, řídil jsem několik menších týmů v jiných sériích. Když Red Bull začínal v F1, byl také menším týmem. Náš podíl na příjmech F1 byl drobný v porovnání s tím, jaký je dnes. Vše záleží na promotérovi, on rozhoduje, jakým způsobem bude příjmy rozdělovat a kolik chce platit jednotlivým týmům.“
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.