Christian Horner tvrdí, že Mercedes v Austinu kývnul na částečné uvolnění pravidel týkajících se vývoje pohonných jednotek. Díky tomu se podle něj bude v F1 opět "dát soutěžit."
Rakouský tým si často stěžuje na nedostatečný výkon Renaultu RS32, který pohání jejich monoposty. Proto investoval do spolupráce s francouzským výrobcem, jenž se bude příští rok soustředit výlučně na ně, a angažoval několik zkušených inženýrů včetně Maria Illiena (Ilmor).
Horner si nedávno posteskl, že kvůli motoru ztrácejí dokonce až sekundu na kolo na Williams, nejúspěšnějšího zákazníka Mercedesu, nemluvě o samotném továrním týmu. Protože se nedaří ani Ferrari, tak není divu, že podporují uvolnění pravidel.
Šéf Red Bullu souhlasí s domněnkou Bernieho Ecclestona, že technická pravidla by zasloužila naprosté přepracování. "Pokud jde o technická a sportovní pravidla, tak si myslím, že jsou hodně pevná," vyjádřil svou nelibost v Austinu.
"Došlo k velmi povzbuzující schůzce mezi výrobce motoru a Mercedes přijal, že potřebují poskytnout rámec příležitosti ostatním, aby zavedli soutěžení. Ale nevidím za skutečné změny technických a sportovních pravidel, protože každá změna má škodlivý dopad na náklady," uvádí Horner.
Mistrovský kousek techniky, který konkurenci vede k nářkům (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Podle italských médií se šéfovi Ferrari Marcovi Mattiaccimu podařilo údajně dohodnout s FIA posun homologace z konce února až na červenec. S uvolněním vývoje a stoupajícími náklady však pochopitelně nesouhlasí menší týmy, jež za nové pohonné jednotky musí dávat mnohem více než za loňské V8.
Šéf Ferrari po sobotní schůzce řek: "Mercedes vyjádřil ochotu ustoupit. Nechci tím ale říct, že je věc již uzavřena, protože Mercedes už jednou názor změnil." Narážel tím na schůzku v Singapuru, kdy německý výrobce nejdříve se změnami souhlasil, pak si vše ale rozmyslel.
Horner přibližuje nová jednání v Austinu: "Mercedes se účastnil rozhovorů konstruktérů, zatím tedy s ničím nesouhlasili. Došlo ale na velmi konstruktivní diskusi, díky které se snad v blízké budoucnosti dočkáme řešení."
"Když se podíváte na ztrátu ve výkonu, tak momentálně bychom museli stáhnout alespoň sekundu, která nám momentálně chybí v koňských silách, abychom si to mohli rozdávat s Williamsem a porážet ho," řekl šéf Red Bullu v rozhovoru pro Sky Sports před závodem, v němž Ricciardo i tak oba Williamsy porazil.
"Když se nám podaří snížit část z té ztráty, byť i jen polovinu, tak bychom měli být schopni začít závodit nebo vyvinout tlak na Mercedes," přeje si Horner, jehož tým v šampionátu pohodlně drží druhé místo před Willamsem a Ferrari.
Renault, Horner, Lauda, Wolff, Mattiachi, Honda and a couple of unidentifiables. Engine 2015 meeting behind close... pic.twitter.com/0RpwVJEY7Y
— F1 Paddock Pass (@F1PaddockPass) November 1, 2014
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.