Lewis Hamilton má k titulu podstatně blíž než Nico Rosberg. Přestože by mu stačilo v nadcházejících závodech skončit druhý - bez ohledu na to, jak by dopadl jeho týmový kolega - nehodlá svůj přístup měnit a jet pouze na jistotu.
Včera si Brit připsal páté vítězství v řadě za sebou a v šampionátu má dva závody před koncem na čele náskok 24 bodů. Bude proto k nadcházejícím podnikům přistupovat konzervativněji?
"Opravdu to nic nemění, stejně jako pro Nica, protože se honíme za body. Myslím, že během roku musíte vyvážit rizika, která podstupujete, a já jsem zatím moc neriskoval," odpovídá Hamilton poté, co o víkendu v Austinu předjel na trati Rosberga a připsal si další triumf.
"Udělal jsem to, co jsem potřeboval, abych se před něj dostal tím nejbezpečnějším a nejčistějším způsobem, který funguje po celý rok. Proto v tom jen musím pokračovat. I v tomto závodě jsem si auto hlídal, snažil se s ním jemně dojet do cíle a zajistit, aby nemělo žádné problémy," popisuje průběh Velké ceny Spojených států.
Nic nehodlá měnit ani Rosberg: "Budu volit stejný přístup: plně odhodlaný, plně útočný. Pokusím se být na čele v kvalifikaci, a pak vyhrát v Interlagu, a je to. Stále se dá získat mnoho bodů a stát se může spousta věcí. Je to pořád stejné."
Lewis Hamilton svůj přístup k závodění v závěru sezóny měnit nehodlá(foto: Circuit of the Americas)
Ve hře je pro vítěze ve dvou zbývajících závodech ještě 75 bodů a Hamilton si dobře uvědomuje, že ještě nemá vyhráno: "Myslím, že musíte opravdu pokračovat až do poslední cílové vlajky." Pro Mercedes nyní bude výzvou, aby oběma svým pilotům poskytl spolehlivou techniku, aby odstoupení nenarušilo napínavý souboj o titul.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.