Lewis Hamilton má k titulu podstatně blíž než Nico Rosberg. Přestože by mu stačilo v nadcházejících závodech skončit druhý - bez ohledu na to, jak by dopadl jeho týmový kolega - nehodlá svůj přístup měnit a jet pouze na jistotu.
Včera si Brit připsal páté vítězství v řadě za sebou a v šampionátu má dva závody před koncem na čele náskok 24 bodů. Bude proto k nadcházejícím podnikům přistupovat konzervativněji?
"Opravdu to nic nemění, stejně jako pro Nica, protože se honíme za body. Myslím, že během roku musíte vyvážit rizika, která podstupujete, a já jsem zatím moc neriskoval," odpovídá Hamilton poté, co o víkendu v Austinu předjel na trati Rosberga a připsal si další triumf.
"Udělal jsem to, co jsem potřeboval, abych se před něj dostal tím nejbezpečnějším a nejčistějším způsobem, který funguje po celý rok. Proto v tom jen musím pokračovat. I v tomto závodě jsem si auto hlídal, snažil se s ním jemně dojet do cíle a zajistit, aby nemělo žádné problémy," popisuje průběh Velké ceny Spojených států.
Nic nehodlá měnit ani Rosberg: "Budu volit stejný přístup: plně odhodlaný, plně útočný. Pokusím se být na čele v kvalifikaci, a pak vyhrát v Interlagu, a je to. Stále se dá získat mnoho bodů a stát se může spousta věcí. Je to pořád stejné."
Lewis Hamilton svůj přístup k závodění v závěru sezóny měnit nehodlá(foto: Circuit of the Americas)
Ve hře je pro vítěze ve dvou zbývajících závodech ještě 75 bodů a Hamilton si dobře uvědomuje, že ještě nemá vyhráno: "Myslím, že musíte opravdu pokračovat až do poslední cílové vlajky." Pro Mercedes nyní bude výzvou, aby oběma svým pilotům poskytl spolehlivou techniku, aby odstoupení nenarušilo napínavý souboj o titul.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.