Rozpočtové stropy neprošly, ale s nastalou krizí dvou stájí je potřeba dle FIA najít cestu ke snížení nákladů. V případě chybějících týmů Caterham a Marussia doporučila komisařům opatrné řešení nedodržení smluvních závazků.
Začátkem letošního roku byl prezident FIA Jean Todt nucený opustit záměr příprav rozpočtového stropu kvůli silné opozici nejlepších týmů.
Ve čtvrtek ale FIA vydala prohlášení, které uvádělo, že plánuje pokračovat v práci směrem ke snižování nákladů ve sportu. "Na konci sezóny 2014 opět intenzivně vyvstaly otázky ekonomické rovnováhy ve Formuli 1. FIA se bude věnovat všem iniciativám, které pomohou snížit náklady s cílem zajistit přežití stávajících týmů, nebo přilákat potenciální nové účastníky."
FIA bude v úzké spolupráci s FOM a jednotlivými zúčastněnými stranami v F1 nadále usilovat o udržení přitažlivosti šampionátu a účast týmů i v následujících letech.
Prohlášení se též věnovalo týmům Caterham a Marussia, které nedodržely své závazky zúčastnit se všech letošních podniků. FIA nabádala přistoupit k otázce sankcí "velmi opatrně".
"Je v kompetenci komisařů určit, zda tým nesplnil svou povinnost účastnit se všech akcí v kalendáři a přijmout příslušná opatření, která považují za vhodná. Nicméně, máme plnou důvěru, že si jsou plně vědomi finanční situace stájí a záležitosti budou posuzovány s maximální péčí a s ohledem na situaci zúčastněných týmů."
Komisaři následně včera odpoledne dospěli k závěru a žádné sankce stájím Caterham a Marussia vzhledem k jejich finančním okolnostem neudělili. Celou záležitost však postoupili dále prezidentovi Jeanovi Todtovi.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.