Monisha Kaltenbornoá, ředitelka týmu Sauber, požaduje po FIA, aby udělala cokoliv, jen aby vyřešila finanční krizi v F1. Riskuje se tím, že se sport může sám zničit.
V USA chybí Caterham i Marussia. Monisha Kaltenborn tudíž nepochybuje o tom, jak vážná situace v F1 momentálně panuje: "Myslím, že už jsem za fází frustrace. Ze všeho nejvíc jsem zklamaná, protože tohle byl přesně bod, o kterém jsme vždycky mluvili - že příjdeme o nějaké týmy. Lidé, kteří jsou za tento sport odpovědní, to nechali dojít až tak daleko."
"Myslím, že někteří akcionáři nebo obecně lidé prostě nechtějí pochopit, kde je problém." Dle Kaltenborn je na FIA, aby si s celou situací poradila. Dle ní by FIA měla dokonce až zatlačit na Bernieho Ecclestona, aby zvolnil v otázce financování sportu. "Podle mě je povinností FIA, aby něco podnikla.
Je to sport podléhající jejich pravidlům. Finanční stránku outsourcovali, což je normální. Ale jsme pod FIA. Jsme pod jejich velením a tohle je v jejich správě. Je na FIA, aby se podívala a vyhodnotila, jestli se událo něco, co by ničilo tento sport. Je to odpovědnost FIA."
Na otázku, co by se mohlo změnit, kdyby se finanční struktura F1 změnila (jen dodejme, že finanční uspořádání F1 je věcí mezi F1 a Berniem), odpověděla: "Neexistuje smlouva, která by nemohla být změněna. Jakou cenu má takový kontrakt, když se podíváte na to, co se děje s tímto sportem?"
Monisha s Berniem před startem VC Belgie 2012 (foto: Sauber Motorsport AG)
"Směr, jakým jdeme, zcela jistě v určitém bodě ovlivní příjmy." Dle Monishy má F1 pouze velmi krátkou budoucnost, pokud se něco nezmění: "Nemyslím si, že po cestě, po které momentálně jdeme, můžeme jít dlouho. Viděli jsme v minulosti, že výrobci přišli, ale také odešli. Co Vám tedy zbyde za produkt? I proto si myslím, že je na majitelích sportu, aby se zamysleli nad tím, co se děje s produktem."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.