Monisha Kaltenbornoá, ředitelka týmu Sauber, požaduje po FIA, aby udělala cokoliv, jen aby vyřešila finanční krizi v F1. Riskuje se tím, že se sport může sám zničit.
V USA chybí Caterham i Marussia. Monisha Kaltenborn tudíž nepochybuje o tom, jak vážná situace v F1 momentálně panuje: "Myslím, že už jsem za fází frustrace. Ze všeho nejvíc jsem zklamaná, protože tohle byl přesně bod, o kterém jsme vždycky mluvili - že příjdeme o nějaké týmy. Lidé, kteří jsou za tento sport odpovědní, to nechali dojít až tak daleko."
"Myslím, že někteří akcionáři nebo obecně lidé prostě nechtějí pochopit, kde je problém." Dle Kaltenborn je na FIA, aby si s celou situací poradila. Dle ní by FIA měla dokonce až zatlačit na Bernieho Ecclestona, aby zvolnil v otázce financování sportu. "Podle mě je povinností FIA, aby něco podnikla.
Je to sport podléhající jejich pravidlům. Finanční stránku outsourcovali, což je normální. Ale jsme pod FIA. Jsme pod jejich velením a tohle je v jejich správě. Je na FIA, aby se podívala a vyhodnotila, jestli se událo něco, co by ničilo tento sport. Je to odpovědnost FIA."
Na otázku, co by se mohlo změnit, kdyby se finanční struktura F1 změnila (jen dodejme, že finanční uspořádání F1 je věcí mezi F1 a Berniem), odpověděla: "Neexistuje smlouva, která by nemohla být změněna. Jakou cenu má takový kontrakt, když se podíváte na to, co se děje s tímto sportem?"
Monisha s Berniem před startem VC Belgie 2012 (foto: Sauber Motorsport AG)
"Směr, jakým jdeme, zcela jistě v určitém bodě ovlivní příjmy." Dle Monishy má F1 pouze velmi krátkou budoucnost, pokud se něco nezmění: "Nemyslím si, že po cestě, po které momentálně jdeme, můžeme jít dlouho. Viděli jsme v minulosti, že výrobci přišli, ale také odešli. Co Vám tedy zbyde za produkt? I proto si myslím, že je na majitelích sportu, aby se zamysleli nad tím, co se děje s produktem."
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.