AUSTIN - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas prvního tréninku před Velkou cenou Spojených států zajel Lewis Hamilton. O téměř tři desetiny zpět skončil jeho týmový kolega Nico rosberg, třetí Jenson Button s vylepšeným McLarenem. Technické problémy tentokrát potrápily Red Bull Daniela Ricciarda.
Do úvodní části závodního víkendu vyrazil jako první Sergio Pérez s Force Indií, která by ráda dostihla McLaren a získala zpět páté místo v šampionátu. Z rezervních pilotů dostali šanci Felipe Nasr u Williamsu a Max Verstappen u Toro Rosso, odpočinout si museli závodní jezdci Valtteri Bottas a Jean-Eric Vergne.
Smutnou skutečností je fakt, že se na trať vydalo pouze 18 vozů - scházely monoposty krachujícího Caterhamu a Marussie. Škoda, že lidé zodpovědní za tento sport nechali věci zajít tak daleko! FIA kvůli tomu změnila pravidla kvalifikace: v Q1 a v Q2 vypadnou čtyři vozy místo šesti.
Lotus s Grosjeanem zkoušeli nový nos připravovaný pro příští monopost E23 - nemá již dvě špičky, nejvíce se podobá řešení Mercedesu. Ferrari začínalo celé pokryte vizualizačním olejem - tzv. flow-visem, novým předním křídlem s dlouhým výřezem na horní straně bočnice a Kimi vyjel s šasi před kokpitem obaleným vrstvou uhlíkových vláken. Scuderia totiž zkouší při vývoji budoucího vozu zvednout výšku šasi a zjistit, jak to ovlivní výhled pro jezdce.
Jako první se do výsledkové listiny zapsal Rosberg (1:50,219), vzápětí jej o více než sekundu překonal jeho týmový kolega Hamilton (1:49,164). Měřené kolo si hned připsal také Sutil se Sauberem (1:52,050).
Nový nos Lotusu testovaný pro příští vůz (foto: formula1.com)
Piloti Mercedesu po 15 min zlepšují své časy - Hamilton 1:43,517 a Rosberg 1:46,317. Oba brzy překonává Button (1:41,772 a 1:41,158) s McLarenem, který přivezl několik vylepšení včetně nového nosu, resp. jeho spodní části, která je výše. K podlaze se tak dostává více vzduchu a monopost může generovat vyšší přítlak.
Po 26 min se před něj dostal Magnussen (1:41,078), ale Button po chvíli využil volné trati a překonal jej o 7 desetin (1:40,319). Žel Brita čeká v neděli penalizace - kvůli nepovolené výměně závodní převodovky bude odsunut o pět míst dozadu.
Po 40 min provoz zcela utichl, měřené kolo jsme postrádali pouze u Hülkenberga, který nedávno prodloužil kontrakt s Force Indií - poté, co na něj u top týmu opět nezbylo místo.
"Každý jezdec chce být u špičkového týmu a bojovat o vítězství - u mě to není jiné, takže jsem netrpělivý a je to frustrující, když tam ještě nejste. Budu tady ale tvrdě pracovat a jsem si jistý, že jednou ta příležitost přijde," řekl Hülkenberg. Jeho týmový kolega Pérez je blízko prodloužení smlouvy s Force Indií, která tedy příští rok svou sestavu zřejmě nezmění.
McLaren MP 4-29 v Austinu s novým zbarvením (foto: McLaren)
Zatímco média mají jasno v tom, že Vettel nenastoupí do kvalifikace kvůli nutnosti nasadit šestou pohonnou jednotku, situace není tak jednoduchá, jak jsme vás informovali v představení okruhu v Austinu.
FIA totiž tlačí na to, aby nastoupil, protože má dostatek dílů z předchozích pěti pohonných jednotek, a Red Bullu hrozí, že jej do závodu bez měřeného času nepustí. "Určitě se kvalifikace zúčastníme, jen musíme být opatrní se vzdáleností. S touto pohonnou jednotkou musí absolvovat tři závodní víkendy," potvrzuje šéf týmu Christian Horner.
Ricciardo dnes ujel pouze pět kol a trénink pro něj předčasně skončil. Mechanici v polovině rozebrali jeho auto v garáži, vypadalo to na problém se systémem pro rekuperaci energie (ERS).
Williams už pro zbývající závod žádné velké novinky nechystá. "Stále však auto vyvíjíme, abychom zajistili, že z něj v každém závodě dostaneme co nejvíce," potvrzuje tým.
Čtvrt hodiny před koncem vyslal Lotus na trať Grosjeana s původním dvojitým nosem. Romain do té doby uzavíral výsledkovou listinu s časem 1:43,348 min.
Nasr dosáhl druhé nejvyšší rychlosti (329 km/h) v prvním tréninku po Massovi (331 km/h)(foto: Williams F1 Team)
Po hodině se do čela propracovaly opět Mercedesy: 1. Hamilton (1:40,004) a 2. Rosberg (1:40,233). 20 min před koncem prvního tréninku se Lewis dostal dokonce pod hranici 100 vteřin - 1:39,941 min. Inženýr s Nicem pak nacvičovali úspornou jízdu, německý jezdec byl vybízen k ještě většímu šetření paliva.
Velmi dobrý výkon předvedl Kvjat s Toro Rosso - čtvrté nejrychlejší kolo ho dostalo před McLaren, obě Ferrari i oba Red Bully. V dobrém světle se ukázal také mladý Nasr na osmé pozici. Jeho krajan Massa jedoucí jiný program skončil až jedenáctý.
Nejrychlejší sektory a maximální rychlosti
Duo Mercedesu poté už nikdo nepřekonal a FIA si v závěru vyzkoušela ještě experiment s virtuálním safety carem, kdy pomocí ukazatelů na volantu jezdce ve 20 sektorech okruhu zpomaluje o 35 % oproti normálnímu průjezdu kola za sucha.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Výsledky:
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.