Bývalý šéf Caterhamu hovoří o tom, jak vidí spor mezi současným vedením a původním majitelem Tonym Fernandesem.
"Jsem celkem překvapený posledním vývojem kolem týmu. Myslel jsem, že byl čas si některé věci vyjasnit. Nejdříve ze všeho jsem byl požádán o to, abych odstoupil, protože je to ve vyšším zájmu týmu a jeho přežití," cituje Adam Cooper Ravetta, který vedl závodní tým několik měsíců.
"Bylo mi přislíbeno, že tým bude pokračovat v závodění a platy budou uhrazeny atd. Nyní se tým v Austinu neukázal a zaměstnanci mají problém s tím, aby dostali své peníze. Rád bych věděl, jak na tom jsme.
Dokud byl ve vedení management, jehož jsem byl členem, bylo naprosto nesporné tři věci: auta jezdila, platy byly hrazeny a věřitelé byli pod kontrolou. Faktem je, že nyní má 300 rodin problém a zdá se, že to nikoho nezajímá.
Pouze můžu zopakovat, že naši prioritou bylo udržet auta v chodu, společnost při životě a zaměstnance spokojené a placené. Nyní nejsem členem Caterhamu a nejsem členem Engavestu. Jsem pracovní silou, tedy totéž, co mechanik nebo inženýr," pokračuje Ravetto, podle něhož je třeba objasnit některé klíčové otázky.
Tři klíčové otázky"Zdá se, že žádná zainteresovaná strana nezpochybňuje, že tým stále patří předchozímu vlastníkovi [Fernandesovi]. Mou první otázkou tedy je, proč Skupina Caterham a pan Fernandes vydali 3. října prohlášení, v němž tvrdili, že nemají nic společného s týmem F1 a že už ho prodali?
André Lotterer nastoupil v Belgii místo Kamuje Kobajašiho s novým nosem(foto: Caterham F1 Team)
Dostalo se mi mnoho ujištění a dokladů, že nákupní cena byla uhrazena. Mou druhou otázkou je: i kdyby nebyla, proč bylo v týmu dosazeno nové vedení? Musel pro to být dobrý důvod. Jinak bych si musel myslet, že šlo jen o cvičení, jak přesunout zodpovědnost na někoho jiného, na což raději nechci ani pomyslet vzhledem k vysokému postavení zúčastněných stran.
Mou další otázkou je: jsme si absolutně jisti tím, že nebylo jiné možnosti v tom, co je možné udělat a jak to načasovat, aby nedošlo k této obrovské škodě? Jak může problém CSL (Caterham Sports Limited) narušit 1MRT?
Pro mě je obrovským překvapením, že situace dotýkající se společnosti A má zhoubný vliv na rozsudek smrti nad společnosti Z. A to nehovořím o dopadu ze společnosti A na společnost B, ale z A na Z. To je pro mě něčím zcela neznámým, co si žádá objasnění," prozrazuje Ravetto otázky, které zaměstnávají jeho mysl.
Fernandes neustále měnil své výpovědiNa mušku si proto bere především Tonyho Fernandese, jenž Caterham F1 prodal Engavestu, konsorciu švýcarsko-arabských investorů: "Myslím, že svou verzi mění příliš často. Jednoho dne říká, že k dohodě nedošlo proto, že Engavest nezaplatil. Předtím řekl, že se dohodli a on nemá s F1 týmem už nic společného.
Pak řekne, že k dohodě nedošlo, protože Engavest nezaplatil věřitelům. A jiný den tvrdí, že k ní nedošlo proto, že nebyla převedena budova. Jak bychom mohli 4 měsíce provozovat tým, kdybychom nezaplatili věřitelům. Myslím, že to je ta nejúžasnější věc, kterou jsem kdy slyšel," říká Ravetto.
Caterham byl připravený dokončit sezónu a zahájit stavbu vozu pro rok 2015(foto: Caterham F1 Team)
Kolles z Caterhamu neměl udělat tým Forza RossaPopírá rovněž spekulace, že se Colin Kolles snažil hned od počátku transformovat Caterham v rumunský tým Forza Rossa, který má v budoucnu vstoupit do F1: "Můžu říci, že nikdy nebylo záměrem to přetvořit v továrnu Forza Rossa.
Od prvního dne bylo cílem projektu udržet Caterham při životě, rozvíjet ho, expandovat, také integrovat obchodní strukturu možná s šancí prodeje technologie třetím stranám. Jinými slovy postavit kolem týmu nazývajícího se Caterham F1 pořádnou věc. To bylo úkolem od prvního dne. A toho jsem se až do úplného konce držel.
Nikdo nemůže říci, že našim záměrem nebylo platit věřitelům, jinak bychom nepřežili až do Velké ceny Ruska a nebyli bychom připraveni pokračovat. Všechno bylo přichystáno k dokončení sezóny a vše bylo připraveno k zahájení stavby vozu pro rok 2015.
Jen bych byl rád, kdyby na povrch vyplavala celá pravda, aby zkrátka byla respektována práce, která byla odvedena - což je nezpochybnitelné - a také lidé, kteří s námi pracovali," dodává Ravetto, bývalý šéf Caterhamu, jenž v Austinu stejně jako Marussia tento víkend poprvé chybí.
George Russell ovládl druhý trénink v Kanadě a společně s třetím Kimim Antonellim potvrdil silnou formu Mercedesu. Pro mladého Itala šlo o cenný výkon, kterým naznačil, že se s ním v budoucnu musí počítat.
Úřadující šampion Max Verstappen ovládl chaotický první trénink Velké ceny Kanady. Na kluzkém montrealském okruhu si nejlépe poradil s náročnými podmínkami s Williamsy v zádech.
Yuki Tsunoda zatím v barvách Red Bullu dosud nepřekročil deváté místo a před Velkou cenou Kanady přiznává, že potřebuje zlepšit výkony. Montreal vnímá jako ideální příležitost k restartu sezony a návratu do boje o body.
Max Verstappen před Velkou cenou Kanady přiznal, že další vítězství na tomto okruhu je tentokrát nepravděpodobné, a varoval před silou Mercedesu. Podle něj se konkurence výrazně přibližuje a letošní sezona bude mnohem těsnější než v minulosti.
Francouzský nováček Isack Hadjar naznačil, že by rád dokončil svou první sezonu ve Formuli 1 v barvách Racing Bulls. Po slibném začátku ročníku 2025 si buduje silnou pozici v týmu a svými výkony si říká o dlouhodobější důvěru vedení stáje. Hadjar tak dává jasně najevo, že si svou šanci v F1 hodlá udržet až do konce sezony a ideálně i dál.
Aston Martin momentálně drží devátou příčku v pořadí konstruktérů. Tým se zatím potýká s konzistentností výsledků, které nestačí na posun do vyšších pater tabulky. Přestože se občas daří sbírat důležité body, konkurence je silná a Martinům zatím chybí stabilita potřebná pro výraznější zlepšení v průběhu sezóny.
George Russell označil případný závodní zákaz pro Maxe Verstappena za oprávněný a připomněl, že pravidla musí platit pro všechny stejně bez ohledu na jméno. Verstappen má na kontě 11 trestných bodů a Russell zdůraznil, že pokud někdo překročí čáru, musí nést důsledky svých činů.
Lando Norris odmítl, že by Max Verstappen měl po incidentu se Georgem Russellem měnit svůj styl jízdy, a zdůraznil, že právě jeho agresivita patří k jeho úspěchům. Podle Norrise je Verstappenův přístup tím, co dělá Formuli 1 vzrušující, a nemá důvod ho zásadně měnit.
Max Verstappen čelí před závody v Kanadě a Rakousku hrozbě zákazu startu kvůli 11 trestným bodům, ale zůstává klidný a odmítá měnit svůj styl jízdy. Incident s Georgem Russellem ve Španělsku označil za chybu, kterou však nechce dále pitvat.
Lewis Hamilton vyjádřil jasnou podporu šéfovi Ferrari Frédéricovi Vasseurovi, jehož pozice byla v poslední době předmětem spekulací. Podle něj je Vasseur skvělý lídr, kterému plně důvěřuje a s nímž má dlouhodobě dobrý vztah.
S rostoucím tlakem na Freda Vasseura Ferrari zvažuje možné změny ve vedení týmu. Novým kandidátem na jeho místo je Antonello Coletta, což svědčí o nejistotě a snaze zlepšit výkonnost stáje.
Flavio Briatore už nehovoří tak jistě o budoucnosti Franca Colapinta v Alpine jako dříve, a po třech slabých závodech se pozice argentinského nováčka začíná otřásat. Tlak na výsledky roste a v týmu, kde rozhoduje výkon, nemusí mít prostor pro druhé šance.