Kimi Räikkönen věří, že jeho Ferrari může udělat s vozem pro příští sezónu obrovský pokrok. Svého přestupu do Maranella z Lotusu i přes letošní bídné výsledky rozhodně nelituje.
Scuderia letos nevyhrála ani jeden závod, navíc se před ní na třetí místo v šampionátu konstruktérů dostal i Williams. Vůz F14 T se v závěru sezóny nedaří zrychlit, spekuluje se o horších výsledcích příštího vozu při prvotních simulací, což Räikkönen věřící v obrat popírá.
"Mám 100% důvěru v tým a v lidi, kteří staví auta, vedou tým a ve všechny ty mechaniky. Lidé jen tak mluví, ale já vám můžu zaručit, že nejde o lidi, kteří konstruují auto, ani o ty z aerodynamického tunelu," říká finský pilot.
"Jsem si jistý, že můžeme mít dobrý balík. Stačí? Čas to ukáže. Čeká nás hodně práce a my jsme se toho letos hodně naučili," pokračuje Räikkönen, který zůstává v šampionátu až na 12. místě hodně ve stínu svého týmového kolegy Fernanda Alonsa, jenž je na odchodu z Maranella.
"Nečekáme, že najednou vyskočíme do čela a budeme vyhrávat závody, ale jsem si jistý, že můžeme udělat obrovský pokrok, bojovat vpředu a věci zlepšovat. Ale jak už jsem řekl, o novém voze se toho dá vždycky hodně namluvit, když s ním však vyrazíte na okruhu k prvnímu testu a ujedete první kola, až pak opravdu víme, jak na tom jsme a jak se chová.
Myslím si, že víme, v čem spočívají problémy, a lidé jsou dost chytří na to, aby učinili správná rozhodnutí a vyřešili je. Existují určitá omezení toho, co udělat můžeme a co nemůžeme, což nás očividně trochu omezuje, ale určitě se zlepšíme," ujišťuje Räikkönen.
Kimi Räikkönen věří, že Ferrari dosáhne s příštím vozem obrovského pokroku(foto: Scuderia Ferrari)
Svého přestupu k Ferrari z Lotusu rozhodně: "Učinil jsem 100% správné rozhodnutí. Výsledky samozřejmě nejsou takové, jaké jsem si já nebo tým přál, ale tak už to chodí. Od počátku jsme se zlepšili a zažili jsme několik lepších chvil.
Některé problémy se ale nedají rychle vyřešit a věci zařídit přesně tak, jak byste si přáli. Končí to pak malou věcí tady, malou věcí tam - a výsledkem je, že za to platíte vysokou cenu. Ale jsem rád za to, že jsem tady. Když mám končit na kterémkoliv jiném místě než na prvním, tak bych dal raději přednost Ferrari před jinými tým. Určitě jsem tedy učinil správné rozhodnutí," dodává Fin.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.