Dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso přiznává, že jeho další krok poté, co s největší pravděpodobností odejde z Ferrari, zřejmě rozhodne, zda splní svůj cíl vyhrát další mistrovství světa.
Dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso přiznává, že jeho další krok poté, co s největší pravděpodobností odejde z Ferrari, zřejmě rozhodne, zda splní svůj cíl vyhrát další mistrovství světa.
Budoucnost Fernanda Alonsa zůstává nadále nejistá. Má sice smlouvu s Ferrari až do konce roku 2015, ale Italům se znovu nedaří postavit konkurenceschopné auto, které by bojovalo o vítězství v závodech.
McLaren se zdá být jediným logickým týmem, kam by mohl odejít, pokud se nestane nic mimořádného u Mercedesu. V příštím roce McLaren spojuje své síly s Hondou, tým by měl být v lepší pozici vyhrát šampionát. Pokud by motory Honda mohly vyhrávat už příští rok, mohl by uvažovat o přestupu a vyvázáním ze smlouvy.
McLaren, ale stále neoznámil svoji jezdeckou dvojici pro budoucí rok. Jeho dosavadní závodní piloti Jenson Button a Kevin Magnussen, kterým končí na konci roku platné smlouvy, neví, jestli budou pokračovat. A jsou proto v nejistotě nad situací v týmu na další rok.
U týmu chtějí zůstat i nadále. Ve stávajících smlouvách je klauzule, která umožňuje prodloužení jejich stávajících kontraktů. Ani jeden z pilotů nemá sedačku jistou, protože když přijde do týmu Alonso, jedem z nich by musel odejít.
Tým z Wokingu si přeje podepsat minimálně dvouletou smlouvu, Alonso chce ale pouze jednoletou, aby mohl po případně neúspěšném návratu japonské automobilky přestoupit jinam - např. k Mercedesu. Proto jedná o výkonnostní klauzuli, která by mu zaručovala možnost odchodu, pokud by podepsal na požadované 2 roky s opcí na další rok.
Jeho místo u Ferrari zaujme zřejmě Sebastian Vettel, což potvrdil šéf rakouského týmu Christian Horner či odborný poradce Helmut Marko.
Fernando Alonso by rád získal třetí titul, čas se mu krátí (foto: Scuderia Ferrari)
Fernando odmítl sdělit další zprávy o tom, v kterém týmu se v roce 2015 na startovním roštu objeví nebo jestli si neudělá rok nedobrovolného volna - tuto variantu ale označil za nepravděpodobnou.
"Na začátku pěti let s Ferrari, kde jsem podepsal v září roku 2009, jsem neměl u týmu takový respekt, jako mám mám teď. Nechtěl jsem vyhrát [šampionát] až za pět let a to bylo těžké, ale vyspěl jsem jako závodník a také jako člověk. Rozhodně chci vyhrát, ano chci vyhrát třetí titul, a jsem si jist, že budu mít příležitost v příštích letech," uvádí Alonso v rozhovoru pro Sky Sport.
Na otázku, zda už ví své plány na příští rok, pilot Ferrari odpovídá: "Ano, víceméně vím. První prioritou je práce na trati. Existuje zde mnoho věcí, které se mohou stát během závodního víkendu. V příštích několika závodech a musíme získat výsledky. Ferrari bojuje v Poháru konstruktérů, takže je vytvářen ohromný tlak na inženýry, mechaniky a na všechny v týmu, abychom dosáhli dobré výsledky. Toto je první hlavní prioritou. Moje vlastní budoucnost je v tuto chvíli vedlejší. Vím o nějakých spekulacích, ale ty jsou normální, když jste v F1."
O své budoucnosti se ale nechce bavit. "Nemůžu kategoricky říci, že to, co si teď myslím, je velmi ambiciózním plánem pro svou budoucnost. Podle mě je nejlepší pro mě a pro Ferrari také. Pokud se splní, pak budou lidé velmi, velmi nadšeni. Jak jsem řekl, jsem mo spokojený a všechny věci se v posledních dvou nebo třech měsících ubírají přesně plánu, který jsem měl.
Problém není to, co chtějí nebo co si myslí lidé venku, ani to, co chce Ferrari. Nakonec jde o moje rozhodnutí a o to, co chci já a co musím udělat pro svou budoucnost. Pokusím se o to nejlepší pro sebe, stejně jako pro Ferrari, protože jsem si to tak přál vždy udělal. Ubíráme se tímto směrem. Chápu, že má každy jiný názor, musím si však vybrat," uzavírá Španěl.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.