Daniel Ricciardo věří, že odchod Caterhamu a Marussie by byl pro F1 velkou ztrátou
Týmy Caterham a Marussia se neúčastní velkých cen v USA a Brazílii. Poprvé od Velké ceny Monaka v roce 2005 bude v texaském Austinu jezdit jen osmnáct vozů. Tato skutečnost vzbuzuje poslední dobou diskusi o budoucnosti F1, zejména když se může stát, že jmenované týmy mohou skončit úplně. Podle Daniela Ricciarda jsou ale i slabší týmy potřebné, protože představují mezistupeň pro jezdce, kteří později jezdí ve špičkové stáji.
Jako produkt akademie Red Bullu jezdil Daniel Ricciardo v roce 2011 za tým HRT, který vstoupil do F1 v roce 2010. „Kdybych to hodnotil podle výsledků, mé šestiměsíční působení v HRT nebylo moc úspěšné,“ míní Ricciardo. „Pro mě osobně to ale byla skvělá doba na adaptaci v F1. Byl to neocenitelný stupínek v mé kariéře. Umožnilo mi to učit se pod dohledem. Byl jsem sice v F1, ale nepřitahoval jsem tu největší pozornost, protože jsem jezdil víc vzadu.
Obecně je skvělé, když je na startu co nejvíc vozů. Pamatuju si na Formuli Renault v roce 2008, kde bylo na startu 40 vozů. Není nic krásnějšího, než vidět plný startovní rošt, i když jsou některé vozy pomalejší, je to nádherná podívaná. Z tohoto pohledu bychom v F1 potřebovali víc týmů. Byla by to škoda, kdyby jejich počet permanentně klesal.“
Podle Sebastiana Vettela sehrály v současné situaci Caterhamu a Marussie velkou roli neustále stoupající náklady. „Kdyby nebyly v F1, byla by to škoda, je lepší, když je na okruhu víc vozů,“ prohlásil Vettel. „Je jich stále míň a míň, to není dobrý vývoj. Už léta pozorujeme, že malé týmy mají problémy se svým financováním, se sháněním prostředků pro absolvování sezony.“
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.