Robert Fernley se obává, že budou muset skončit ještě i další týmy F1 pokud se urychleně něco nezmění v rozdělování příjmů.
Z tábora Force India je stále slyšet kritika na základní struktury F1. Tým má v první řadě problém s tzv. 'Strategickou skupinou', která rozhoduje prakticky o všech strategických věcech, avšak skládá se pouze ze 6 týmů. Mezi ně Force India nepatří, stejně jako mezi ně nepatří Caterham nebo Marussia.
Robert Fernley, zástupce šéfa týmu u Force Indie, opět apeluje na Bernieho Ecclestona a lidi kolem něj, aby zvážili změny v pravidlech, aby tak umožnili i menším týmům větší konkurenceschopnost: "Pouze pět týmů má v F1 možnost vyjádřit se. A pokud to takto zůstane, přijdeme o další týmy..." říká pro 'The Telegraph'.
V roce 2015 by se však Force India měla zařadit po bok Ferrari, McLarenu, Red Bullu, Mercedesu a Williamsu a stát se členem Strategické skupiny, místo by jí měl přepustit Lotus. V očích týmů se však již delší dobu mělo něco změnit: "Pokud bychom jenom jednou snížili náklady nebo upravili rozdělení peněz v F1, nemuseli jsme o Caterham a Marussii přijít," poznamenává Brit.
Force India je hlasitým odpůrcem zavedených standardů v F1 (foto: Sahara Force India)
Odstoupení malých týmů ho však nepřekvapuje: "V roce 2010 jsme měli tři nové týmy. Jenže všechny tři musely dříve či později 'hodit do ringu ručník'. Je to tedy opravdu ožehavý signál pro celou F1."
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.