Robert Fernley se obává, že budou muset skončit ještě i další týmy F1 pokud se urychleně něco nezmění v rozdělování příjmů.
Z tábora Force India je stále slyšet kritika na základní struktury F1. Tým má v první řadě problém s tzv. 'Strategickou skupinou', která rozhoduje prakticky o všech strategických věcech, avšak skládá se pouze ze 6 týmů. Mezi ně Force India nepatří, stejně jako mezi ně nepatří Caterham nebo Marussia.
Robert Fernley, zástupce šéfa týmu u Force Indie, opět apeluje na Bernieho Ecclestona a lidi kolem něj, aby zvážili změny v pravidlech, aby tak umožnili i menším týmům větší konkurenceschopnost: "Pouze pět týmů má v F1 možnost vyjádřit se. A pokud to takto zůstane, přijdeme o další týmy..." říká pro 'The Telegraph'.
V roce 2015 by se však Force India měla zařadit po bok Ferrari, McLarenu, Red Bullu, Mercedesu a Williamsu a stát se členem Strategické skupiny, místo by jí měl přepustit Lotus. V očích týmů se však již delší dobu mělo něco změnit: "Pokud bychom jenom jednou snížili náklady nebo upravili rozdělení peněz v F1, nemuseli jsme o Caterham a Marussii přijít," poznamenává Brit.
Force India je hlasitým odpůrcem zavedených standardů v F1 (foto: Sahara Force India)
Odstoupení malých týmů ho však nepřekvapuje: "V roce 2010 jsme měli tři nové týmy. Jenže všechny tři musely dříve či později 'hodit do ringu ručník'. Je to tedy opravdu ožehavý signál pro celou F1."
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
Lewis Hamilton se od svého příchodu do Ferrari v roce 2025 potýká s problémy, které budí velkou pozornost. Podle Juana Pabla Montoyi ale nemusí jít jen o výkon jezdce.
Sebastian Vettel podpořil návrat motorů V10 do Formule 1, které podle něj měly nezaměnitelný zvuk a charakter. „Nešlo jen o výkon, ale i o emoce, které dokázaly probudit v každém fanouškovi,“ řekl čtyřnásobný mistr světa.
Pilot Mercedesu upozorňuje, že dosavadní výsledky Andrey Kimiho Antonelliho ve Formuli 1 nemusí plně odrážet skutečný pokrok, kterého mladý nováček během své premiérové sezony dosáhl.
Cadillac se blíží k sestavení své první posádky pro debut ve F1 příští rok a zaměřuje se na kombinaci jezdeckých veteránů s bohatými zkušenostmi.
Sebastian Vettel zpochybnil chystaná pravidla F1 pro rok 2026. Podle něj nemusí zajistit slíbený pokrok ani udržitelnost a hrozí, že kvůli jejich složitosti získají výhodu jen určité týmy.
Po více než deseti letech od svého konce se tým Caterham opět dostává do centra pozornosti s možností návratu do Formule 1.
Bývalý inženýr Maxe Verstappena, Bradley Scanes, odhalil, že jezdec měl taktiku, jak znepříjemnit Lewisovi Hamiltonovi život. Verstappen podle něj využíval plánovaný „power trip“ k testování nervů soupeře.
Podobně jako Michael Schumacher u Mercedesu, i Lewis Hamilton naráží na limity, když jeho styl jízdy nesedí s nastavením vozu Ferrari. Bez dokonalé harmonie mezi jezdcem a monopostem se jeho výkon nedostává na maximální úroveň.
Šéf Mercedesu Toto Wolff věří, že Valtteri Bottas si návrat do Formule 1 zaslouží. Finský závodník se přitom objevuje v souvislosti s týmem Cadillac F1 před jejich debutem v sezóně 2026.
Jonathan Wheatley prohlásil, že tlak spojený s rolí šéfa továrního týmu Audi promění v něco pozitivního. Kick Sauber se mezitím připravuje na přerod v roce 2026.
Ferrari zřejmě naivně očekávalo, že se Lewis Hamilton v Maranellu rychle a bez problémů aklimatizuje. Přechod do italského týmu se však ukazuje jako náročnější, a to i pro zkušeného mistra světa.