Co byste si pomysleli, kdybychom Vám řekli, že řidič Lady dostane pokutu za rychlost. Dobrý vtípek. Kimi Räikkönen však nebere ohledy na konvence a jezdí právě ve voze původem ze Sovětského svazu.
"Mám ruskou Ladu," prozradil Kimi Räikkönen redaktorům CNN při akci Ferrari, kdy vozil hosty italskými sportovními auty po okruhu. "Dostal jsem ji od našeho kamaráda. Vyměnili jsme motor - pro nás to bylo perfektní, nic to nestálo a je to velmi robustní auto. Byla červená, ale přetřeli jsme ji na černo. To auto se nikdy nerozbije."
Fin momentálně jezdí za tým, který by mu určitě nedovolil přetřít svůj monopost na černo. Kimi je známý svými strohými odpověďmi a neotřelým stylem. Co by si tedy přál? "Bylo by skvělé žít normální život, ve kterém by Vás nikdo nepoznával. Ale člověk nemůže mít oboje.
Závodění je sice hlavní činnost, avšak s tím souvisí spousta dalších věcí. Jsem tu už dlouho na to, abych si uvědomil, že je to dokonce velká část vaší práce. Pro mě je to až moc. Nejsem moc velký fanoušek veřejných akcí, radši si dělám věci po svém. Nikdy jsem se to nesnažil skrývat, prostě tak to je."
Čím rodák z Espoo chtěl být, když byl malý? "Řekl bych, že jsem chtěl být od malička jezdcem F1. No i když vlastně jsem začal s motocrossem, když jsem byl malý kluk a pak přešel na motokáry. Byla to zábava a člověk chtěl pořád víc. Ale nevěřil jsem tomu, že se do F1 dostanu, protože jsem neměl peníze.
Prostě jsem si myslel, že budu jezdit motokáry co nejdéle to půjde a pak budu dělat něco jiného." Jenže pak přišly dva tituly v britské Formuli Renault a po pouhých 23 závodech s Kimim podepsal Sauber pro sezonu 2001. V roce 2003 vyhrál s McLarenem první závod a v sezoně 2007 ve Ferrari titul. Jenže pak musel před sezonou 2010 uvolnit místo ve Ferrari Alonsovi.
Tím se otevřela příležitost jezdit ve WRC a také si Räikkönen vyzkoušel dva závody NASCAR. Hláškou do rádia si ihned udělal v USA fanoušky: "Nechápu, jak toto auto může být tak horké. Moje p**** [pozadí] úplně hoří." Jak hodnotí svoje zámořské angažmá? "NASCAR jsem si opravdu užil. Je to kompletně odlišné a byla to zábava."
"Doufám, že někdy budu mít prostor odjet více závodů - stejně jako více soutěží rally." Teď se ale plně věnuje F1 - po dvou letech v Lotusu přestoupil letos Kimi do Ferrari: "Mám smlouvu na příští rok a pravděpodobně ještě jeden. Ale už nejsem nejmladší a ve svém životě chci dělat i něco jiného než F1. Svoji kariéru chci ukončit u Ferrari.
Nikdy jsem neztratil svoji vášeň, přestanu, až mě to přestane bavit." Kimi se brzy stane otcem, s přítelkyní Minttu Virtanen čekají narození potomka: "Největší výzvou bude rodina, zabere to hodně času a úsilí." S kým z jezdců se Kimi nejvíce baví? "Jezdec, se kterým toho můžu dělat nejvíc mimo závodění, je Vettel. Ostatní nevnímám jako přátele, závodním proti nim. On je ale normální, máme přátelský vztah."
Ostatně s Vettelem může sdílet informace o péči o potomka: "On má více zkušeností..." Opravdu Kimi ale jezdí v normálních autech? "Ano, mám normální auta. Možná, že když jsem byl mladší, tak to bylo tak, že když se mi něco líbilo, tak jsem to chtěl. Ale teď už to tak není, když jezdíte v normálních autech, lidé Vás nepoznávají, což ulehčuje Váš život."
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.