Co byste si pomysleli, kdybychom Vám řekli, že řidič Lady dostane pokutu za rychlost. Dobrý vtípek. Kimi Räikkönen však nebere ohledy na konvence a jezdí právě ve voze původem ze Sovětského svazu.
"Mám ruskou Ladu," prozradil Kimi Räikkönen redaktorům CNN při akci Ferrari, kdy vozil hosty italskými sportovními auty po okruhu. "Dostal jsem ji od našeho kamaráda. Vyměnili jsme motor - pro nás to bylo perfektní, nic to nestálo a je to velmi robustní auto. Byla červená, ale přetřeli jsme ji na černo. To auto se nikdy nerozbije."
Fin momentálně jezdí za tým, který by mu určitě nedovolil přetřít svůj monopost na černo. Kimi je známý svými strohými odpověďmi a neotřelým stylem. Co by si tedy přál? "Bylo by skvělé žít normální život, ve kterém by Vás nikdo nepoznával. Ale člověk nemůže mít oboje.
Závodění je sice hlavní činnost, avšak s tím souvisí spousta dalších věcí. Jsem tu už dlouho na to, abych si uvědomil, že je to dokonce velká část vaší práce. Pro mě je to až moc. Nejsem moc velký fanoušek veřejných akcí, radši si dělám věci po svém. Nikdy jsem se to nesnažil skrývat, prostě tak to je."
Čím rodák z Espoo chtěl být, když byl malý? "Řekl bych, že jsem chtěl být od malička jezdcem F1. No i když vlastně jsem začal s motocrossem, když jsem byl malý kluk a pak přešel na motokáry. Byla to zábava a člověk chtěl pořád víc. Ale nevěřil jsem tomu, že se do F1 dostanu, protože jsem neměl peníze.
Prostě jsem si myslel, že budu jezdit motokáry co nejdéle to půjde a pak budu dělat něco jiného." Jenže pak přišly dva tituly v britské Formuli Renault a po pouhých 23 závodech s Kimim podepsal Sauber pro sezonu 2001. V roce 2003 vyhrál s McLarenem první závod a v sezoně 2007 ve Ferrari titul. Jenže pak musel před sezonou 2010 uvolnit místo ve Ferrari Alonsovi.
Tím se otevřela příležitost jezdit ve WRC a také si Räikkönen vyzkoušel dva závody NASCAR. Hláškou do rádia si ihned udělal v USA fanoušky: "Nechápu, jak toto auto může být tak horké. Moje p**** [pozadí] úplně hoří." Jak hodnotí svoje zámořské angažmá? "NASCAR jsem si opravdu užil. Je to kompletně odlišné a byla to zábava."
"Doufám, že někdy budu mít prostor odjet více závodů - stejně jako více soutěží rally." Teď se ale plně věnuje F1 - po dvou letech v Lotusu přestoupil letos Kimi do Ferrari: "Mám smlouvu na příští rok a pravděpodobně ještě jeden. Ale už nejsem nejmladší a ve svém životě chci dělat i něco jiného než F1. Svoji kariéru chci ukončit u Ferrari.
Nikdy jsem neztratil svoji vášeň, přestanu, až mě to přestane bavit." Kimi se brzy stane otcem, s přítelkyní Minttu Virtanen čekají narození potomka: "Největší výzvou bude rodina, zabere to hodně času a úsilí." S kým z jezdců se Kimi nejvíce baví? "Jezdec, se kterým toho můžu dělat nejvíc mimo závodění, je Vettel. Ostatní nevnímám jako přátele, závodním proti nim. On je ale normální, máme přátelský vztah."
Ostatně s Vettelem může sdílet informace o péči o potomka: "On má více zkušeností..." Opravdu Kimi ale jezdí v normálních autech? "Ano, mám normální auta. Možná, že když jsem byl mladší, tak to bylo tak, že když se mi něco líbilo, tak jsem to chtěl. Ale teď už to tak není, když jezdíte v normálních autech, lidé Vás nepoznávají, což ulehčuje Váš život."
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.