Týmy hlasovaly o změně pravidel zmrazení motorů. Podle Christiana Hornera Mercedes nakonec otočil a je proti. Toto Wolff se však brání tím, že se jen chtějí držet pravidel.
Již dříve jsme Vás informovali, že týmy jednaly o změně pravidel týkajících se zmrazení motoru a většina hlasovala pro tuto změnu. Proti se postavil Mercedes, respektive jeho šéf Toto Wolff, kterému se zveřejnění informací z jednání příliš nelíbilo. Nicméně bez souhlasu Mercedesu a jejich dodavatelských týmů by daná změna nemohla být odsouhlasena.
Christian Horner nyní prozradil, že u Stříbrných šípů změnili názor. "V Singapuru jsme neanonymně hlasovali a souhlasili a myslím, že najednou Mercedes změnil názor," reaguje Horner na slova šéfa Mercedesu.
S tím však Wolff nesouhlasí. Své stanovisko prý sdělili už během jednání Strategické skupiny a dodal, že názor nezmění. "Není to kvůli naší dominanci, ale kvůli tomu, že F1 potřebuje stabilitu. Bylo by lehké vše blokovat z naší pozice síly, ale máme jiný přístup. Existují pravidla a nemůžeme dělat unáhlená rozhodnutí, které by vedly k destabilizaci. Jsem přesvědčen, že nemůžete změnit v říjnu pravidla jen kvůli tomu, že vám nevyhovují," uvedl.
Argumentuje především tím, že by vývoj motoru během sezóny zvýšil finanční náklady a pustil se do Marca Mattiacciho, šéfa Ferrari, který se nechal slyšet, že by tato změna nestála týmy o moc víc, než utrácejí nyní.
"Pokud uděláte novou verzi motoru na konci června či začátkem července, celý proces vývoje motoru je za ten rok dvojnásobný. Nevím, jak dělá Ferrari své kalkulace, ale možná bychom jim měli dát kalkulačku. Není možné, aby to nestálo více," oponuje Wolff.
U Mercedesu podle Hornera otočili, nyní jsou proti rozmrazení vývoje motorů v F1(foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Dodáváme motory třem týmům plus našemu vlastnímu a musíme jim poskytnout stejnou pohonnou jednotku. Jiné je to pro Hondu, která má jeden tým a Ferrari, které má dva. I když ještě není jasné, co se příští rok stane. Jsme také v jiné situaci než je Renault. Celá věc půjde před komisi a myslím, že je pochopitelné, že se tři měsíce před začátkem nové sezóny nemůžeme shodnout," trvá na svém Wolff.
Podle něj už nyní může každý změnit polovinu věcí na svém motoru a jejich výhodou navíc není pouze pohonná jednotka, ale také dobré šasi. "Najednou jsme ti špatní, protože se chceme držet pravidel, ale to je cena, kterou musíme zaplatit za náš úspěch," komentuje situaci Rakušan.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.