Týmy hlasovaly o změně pravidel zmrazení motorů. Podle Christiana Hornera Mercedes nakonec otočil a je proti. Toto Wolff se však brání tím, že se jen chtějí držet pravidel.
Již dříve jsme Vás informovali, že týmy jednaly o změně pravidel týkajících se zmrazení motoru a většina hlasovala pro tuto změnu. Proti se postavil Mercedes, respektive jeho šéf Toto Wolff, kterému se zveřejnění informací z jednání příliš nelíbilo. Nicméně bez souhlasu Mercedesu a jejich dodavatelských týmů by daná změna nemohla být odsouhlasena.
Christian Horner nyní prozradil, že u Stříbrných šípů změnili názor. "V Singapuru jsme neanonymně hlasovali a souhlasili a myslím, že najednou Mercedes změnil názor," reaguje Horner na slova šéfa Mercedesu.
S tím však Wolff nesouhlasí. Své stanovisko prý sdělili už během jednání Strategické skupiny a dodal, že názor nezmění. "Není to kvůli naší dominanci, ale kvůli tomu, že F1 potřebuje stabilitu. Bylo by lehké vše blokovat z naší pozice síly, ale máme jiný přístup. Existují pravidla a nemůžeme dělat unáhlená rozhodnutí, které by vedly k destabilizaci. Jsem přesvědčen, že nemůžete změnit v říjnu pravidla jen kvůli tomu, že vám nevyhovují," uvedl.
Argumentuje především tím, že by vývoj motoru během sezóny zvýšil finanční náklady a pustil se do Marca Mattiacciho, šéfa Ferrari, který se nechal slyšet, že by tato změna nestála týmy o moc víc, než utrácejí nyní.
"Pokud uděláte novou verzi motoru na konci června či začátkem července, celý proces vývoje motoru je za ten rok dvojnásobný. Nevím, jak dělá Ferrari své kalkulace, ale možná bychom jim měli dát kalkulačku. Není možné, aby to nestálo více," oponuje Wolff.
U Mercedesu podle Hornera otočili, nyní jsou proti rozmrazení vývoje motorů v F1(foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Dodáváme motory třem týmům plus našemu vlastnímu a musíme jim poskytnout stejnou pohonnou jednotku. Jiné je to pro Hondu, která má jeden tým a Ferrari, které má dva. I když ještě není jasné, co se příští rok stane. Jsme také v jiné situaci než je Renault. Celá věc půjde před komisi a myslím, že je pochopitelné, že se tři měsíce před začátkem nové sezóny nemůžeme shodnout," trvá na svém Wolff.
Podle něj už nyní může každý změnit polovinu věcí na svém motoru a jejich výhodou navíc není pouze pohonná jednotka, ale také dobré šasi. "Najednou jsme ti špatní, protože se chceme držet pravidel, ale to je cena, kterou musíme zaplatit za náš úspěch," komentuje situaci Rakušan.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.