Šéf Mercedesu, Toto Wolff, řekl, že není zrovna šťastný z toho, že Christian Horner prozradil detaily dnešní schůzky Strategické skupiny F1, v rámci které se tři týmy poháněné agregáty Mercedesu snažily zablokovat rozmrazení vývoje motorů v roce 2015.
Horner totiž prozradil, že nebyl úplně spokojen s tím, že týmy Mercedesu napřed podporovaly rozmrazení motorů a pak změnily svoje názory. Na dnešním setkání tovární tým, Williams a nový zákazník pro rok 2015 - Lotus - hlasovaly proti změně. Nicméně byly přehlasovány, návrh teď tedy zamíří ke Komisi F1.
"Zaprvé, jsem velice překvapen, že slyším takovéto komentáře. Protože jsme měli Strategickou skupinu dnes ráno a na setkání Strategické skupiny jsme řešili to, co má v názvu - strategii - a ne něco, co by mělo jít na veřejnost," řekl Toto Wolff. "Žádné rozhodnutí ale nepadlo, protože to [návrh] musí jít na F1 Komisi a World Motor Sport Council. Takže mluvení o nedokončeném byznysu není tím, jak bych očekával, že budou setkání probíhat."
"Celý rok se bavíme o pravidlech a tentokrát tu jsou nějaké nové nápady, jak změnit pravidla pro příští rok a ten další, je to normální diskuse. Jak už jsem řekl, jsem velice překvapen, že o tom mluvíme takto veřejně. Toto je Strategická skupina a my se musíme vyvarovat dělání velkých vln před tim, než bude něco přijato. Pokud chápete proces, tak víte, že Strategická skupina činí doporučení pro Komisi F1 a ta pak rozhoduje. Nic dalšího se nestalo."
Mercedes, Williams i Lotus se snažili uhájit svoji výkonnostní převahu, avšak marně(foto: Red Bull Racing)
K dnes tolik diskutovanému rozmražení pro příští rok Wolff řekl: "Myslím, že v F1 nepotřebujeme žádné nerozvážné reakce, potřebujeme stabilitu. Neříkám to jen kvůi své agendě, protože máme nejlepší motory a chtěli bychom znehybnit nebo zmrazit aktuální situaci. Máme pravidla, ta musí být sepsána. Někteří chytří lidé o pravidlech přemýšlejí. Pokud bychom je chtěli změnit, tak o nich pojďme mluvit, pojďme je sledovat a pojdme sledovat také vedení a uvidíme, jestli to dává smysl nebo ne. A my budeme první, kteří budou následovat inteligentní návrhy."
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.