SOČI - 1. TRÉNINK; Nico Rosberg ovládl úvodní trénink před Velkou cenou Ruska, jeho týmový kolega a lídr šampionátu na něj ztratil 65 tisícin sekundy. Jenson Button s McLarenem obsadil třetí a Fernando Alonso s Ferrari čtvrtou.
Dopolední trénink začal za slunečného počasí a modré oblohy s jistou dávkou smutku - jeden vůz mladého jezdce, který bojuje v nemocnici, zůstal stát v garáži a také tam po celý víkend zůstane. Marussia se tak rozhodla z úcty k Julesovi Bianchimu (více zde).
Jako první v 8:00 našeho času (v Soči je o 2 hod více) vyrazil k průzkumu na zcela novou trať Alonso s Ferrari a ihned jej následovalo 15 dalších pilotů - včetně těch rezervních: Roberta Merhiho s Caterhamem místo Kobajašiho a domácího Sergeje Sirotkina se Sauberem místo Gutiérreze. Po zajetí instalačních kol vozy na chvíli zamířily do boxů.
Po 11 min jako první zajel měřené kolo Rosberg, přestože zablokoval kola a přestřelil 13. zatáčku - 1:49,932. Jeho týmový kolega Hamilton si stěžoval na vibrace při brzdění, proto byl v prvním pokusu ještě pomalejší - 1:54,426. Lépe si úvodním měřeným kolem poradil i Chilton - 1:52,664.
McLaren připravený na začátek prvního tréninku (foto: McLaren)
Po čtvrt hodině se Mercedesy na čele vystřídaly poté, co Hamilton předvedl kolo za 1:45,120, tentokrát mírně ztratil Rosberg 1:45,186. Ricciardo s Red Bullem začínal na 1:49,473. Piloti se pak přetahují o nejrychlejší kolo: Alonso zvedá laťku na 1:44,226, Rosberg odpovídá 1:44,125 a do hry se zapojuje i Button - 1:44,012.
Po 25 min časy stále klesají, připomněl se Bottas (1:43,542), za kterého se posouvá Alonso (1:43,820) a své zkušenosti uplatňuje znovu Button (1:43,053 a 1:42,507). Na rovinkách ale dosahuje nízkých maximálních rychlostí ve srovnání s Mercedesy, sází na vyšší přítlak. Týmy zkoušejí různá nastavení. Magnussen s druhým McLarenem trefuje ptáka a míří k mechanikům o něco dříve.
Po půl hodině tam musí všichni, vrací úvodní směs středně-tvrdých pneumatik Pirelli. Přilnavost je zatím velmi nízká, ale dráha se pogumovává a povrch se rychle vyvíjí. Při debutu v Koreji šly časy dolů až o 6 sekund (rozdíl mezi 1. tréninkem a Q3).
Romain Grosjean zastavuje po prvním instalačním kole v Soči (foto: Lotus F1 Team)
Piloti Caterhamu během prvních 30 min ujeli pouze jedno instalační kolo. Podle šéfa Manfreda Ravetta čekali, až se dráha více pogumuje. Vypadá to spíše na zbytečnou frajeřinu: piloti na novém okruhu potřebují co nejvíce jezdit, aby se s tratí sžili. Obzvlášť u týmu, který stále usiluje o své první body v F1 a okupuje poslední pozici v šampionátu. První měřené kolo zajel Ericsson až po 48 min - 1:57,612. Rezervní pilot Merhi ale jezdil o 7 desetin rychleji.
Po 57 min na čele vystřídal Buttona Rosberg, přestože nejrychlejší první sektor zajel jeho týmový kolega - 1:42,311. Hamilton byl o 65 tisícin sekundy pomalejší. Magnussen se zařadil na čtvrtou příčku, velmi dobře jezdila i obě Torra Rossa: 5. Kvjat, jenž příští rok postupuje k Red Bullu místo Vettela, 6. Vergne, který si místo v F1 pro sezónu 2015 stále hledá.
Po hodině dostává Button smyk v zatáčce č. 8, ale bez poškození se vrací díky vyasfaltované únikové zóně zpět. Hamilton přerušuje své kolo, v němž byl o čtvrt sekundy rychlejší než Rosberg. Ten si stěžuje na nějaké vibrace při zatáčení, jeho týmový kolega je dříve zažíval při brzdění.
Nico Rosberg vyráží na trať na středně-tvrdé směsi pneumatik (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Opravdu podivné vibrace v řízení při ve středně rychlých zatáčkách - skoro jako by to byl diferenciál nebo něco. Nemyslím si, že to je přední pneumatikou," vysvětluje Rosberg svému závodnímu inženýrovi.
Kuriózní problém potvrzuje Williams - zahřívací dečky přehřály Bottasovy pneumatiky. Došlo tím k jejich poškození. A protože piloti mají pro poslední hodinu prvního tréninku k dispozici pouze jednu tvrdší ze dvou nabízených sad, jízda pro něj předčasně skončila.
Vettel si stěžuje, že se mu velmi brzdy rozsvěcují diody otáček motoru signalizující vhodný okamžik pro přeřazování rychlostí. Jeho inženýr Rocquellin mu ale odpovídá: "Nemyslíme si, že by byly tak moc mimo, snaž se jimi řídit, prosím tě."
A Grosjean si jako minule v Suzuce stěžuje na výkon své pohonné jednotky: "Nemá žádný výkon!" křičí do rádia. Její dodavatel Renault očekává, že budou v Soči konkurenceschopní a že mezi vozy budou relativně malé rozdíly.
Mercedesy v závěru udržely nejrychlejší časy, piloti se většinou věnovali opět delším jízdám. O rychlé kolo se pokoušeli v posledních pěti minutách už jen Alonso, Hülkenberg a piloti z druhého konce startovního roštu.
Nejrychlejší sektory, maximální rychlosti a počty kol
Z nejrychlejšího času se raduje Rosberg, Hamilton mu je ale těsně v patách. Red Bull neukázal vše, jeho piloti jsou až ve druhé polovině, tato trať by jim při tom měla sedět. Sirotkin jel při svém debutu klidně, na Sutila ztratil jen 6 desetin sekundy. U Caterhamu byl nakonec rychlejší Merhi než Ericsson.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Výsledky:
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.