McLaren podle Rona Dennise "nedostává od Mercedesu ty nejlepší motory," což se podle něj s Hondou změní.
Mercedes, který si staví vozy i pohonné jednotky, letos plně využil pravidla a stal se dominantním týmem. Informace, které má tovární tým o motorech navíc, podle Dennise vysvětlují výkonnostní výhodu, kterou má nad ostatními.
"Spousta lidí je velmi povzbuzena tím, když v kvalifikaci skončí třetí, čtvrtí, pátí, šestí, sedmí... U tohoto týmu to tak nikdy nebylo. Jedna věc, které si ihned při pohledu na letošní kvalifikace všimnete, je časový rozdíl mezi továrním týmem Mercedesu a ostatními týmy. A s přehledem se jedná vždy o více než sekundu, pokud dáme stranou jejich rychlost v závodě, když jsou v úzkých," říká Dennis.
"Co to znamená. Podle mého názoru - a názoru mnoha lidí v naší organizaci: pokud nedostáváte ty nejlepší motory od kohokoliv, kdo je vyrábí, nemáte šanci na vítězství v šampionátu. Moderní motor velkých cen momentálně není o čistém výkonu. Je to o tom, jak rekuperujete energii, jak ji uchováváte.
A pokud nemáte efektivní kontrolu nad tímto procesem - tedy přístup ke zdrojovému kódu, pak nejste schopni stabilizovat své auto při nájezdu do zatáček atd. a ztrácíte hodně času na kolo," vysvětluje šéf McLarenu letošní handicap svého týmu.
McLaren věří, že mu Honda na rozdíl od Mercedesu poskytne tu nejlepšípohonnou jednotku (foto: Honda Racing)
Příští rok to s Hondou podle něj bude jiné - ta jim pomůže stáhnout náskok Mercedesu v oblasti pohonných jednotek. Uvědomuje si ale, že to může chvíli trvat. "I když máte stejnou značku motoru, tak to neznamená, že máte možnost jej optimalizovat. Musíte se tedy dostat do pozice, kdy budete mít nejlepší dostupný motor. A to jsme pro nadcházející roky udělali."
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.