SUZUKA - ZASTÁVKY V BOXECH A PNEUMATIKOVÉ STRATEGIE; Který tým pracoval během Velké ceny Japonska nejrychleji v boxech a s jakými strategiemi do ní piloti nastoupili?
Piloti si v úvodu po druhém kole odbyli neobvyklou dlouhou zastávku v boxech poté, co je ředitelství závodu povolalo do boxové uličky a vyvěsilo červené vlajky, čímž závod zastavilo.
Po jeho restartu jsme nejrychlejší zastávku viděli u Red Bullu, který ve 29. kole přezul Vettela za 2,2 sekundy. Famózní byla i ta předchozí o 17 kol dříve - trvala 2,4 s. Práce mechaniků na Ricciardově voze byla pomalejší (2,7 a 4,2 s).
Konzistentnější a velmi rychlí byli mechanici Lotusu. Na Grosjeanově voze odváděli výtečnou práci, o čemž svědčí čtyři zastávky za 2,6 s; 2,3 s; 2,3 s a 2,4 s. V případě Maldonada se jim již tolik nevedlo: jedno přezutí sice zvládli za 2,8 s, zbylá dvě ale nad 4 s.
U Mercedesu podávali lepší výkony u Hamiltona (2,5 a 2,4) sekundy v 13., resp. v 33. kole, u Rosberga byli ve druhém případě podprůměrní (2,3 a 3,6 s).
Do tří sekund se podařila zastávka také Force Indii při odbavování Hülkenberga v 26. kole (2,5 s), Sauberu u Sutila v 32. kole (2,9 s), Toro Rosso u Kvjata v 23. kole (2,8 s), McLarenu u Magnussena v 33. kole (2,3 s) či Ferrari u Räikkönena v 34. kole (2,8 s).
Do závodu narušeného deštěm startovali všichni na mokrých pneumatikách, přechodné jako první chytře nazul Button. Hodně na tom vydělal (dostal se na třetí místo), ostatní jeho tah proto ihned kopírovali. Ke konci odvážně opět přešel ze špičky jako první na mokré, ale závod byl po Bianchiho nehodě předčasně ukončen, své výhody proto nemohl využít.
Nejdelší stint na mokrých pneumatikách ujel Hamilton: 12 kol představovalo 27,3 % z odjetých 44 kol Velké ceny Japonska. Nejvíce kol na jedné sadě přechodných pneumatik zvládli Bottas a Vergne - shodně 27 kol (61,4 % závodu). Francouz se svým inženýrem po Singapuru opět výrazně vydělali na strategii: po startu z konce roštu (kvůli nasazení 6. motoru s vnitřním spalováním) dojel pro cenné 2 body.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.