SUZUKA - ZASTÁVKY V BOXECH A PNEUMATIKOVÉ STRATEGIE; Který tým pracoval během Velké ceny Japonska nejrychleji v boxech a s jakými strategiemi do ní piloti nastoupili?
Piloti si v úvodu po druhém kole odbyli neobvyklou dlouhou zastávku v boxech poté, co je ředitelství závodu povolalo do boxové uličky a vyvěsilo červené vlajky, čímž závod zastavilo.
Po jeho restartu jsme nejrychlejší zastávku viděli u Red Bullu, který ve 29. kole přezul Vettela za 2,2 sekundy. Famózní byla i ta předchozí o 17 kol dříve - trvala 2,4 s. Práce mechaniků na Ricciardově voze byla pomalejší (2,7 a 4,2 s).
Konzistentnější a velmi rychlí byli mechanici Lotusu. Na Grosjeanově voze odváděli výtečnou práci, o čemž svědčí čtyři zastávky za 2,6 s; 2,3 s; 2,3 s a 2,4 s. V případě Maldonada se jim již tolik nevedlo: jedno přezutí sice zvládli za 2,8 s, zbylá dvě ale nad 4 s.
U Mercedesu podávali lepší výkony u Hamiltona (2,5 a 2,4) sekundy v 13., resp. v 33. kole, u Rosberga byli ve druhém případě podprůměrní (2,3 a 3,6 s).
Do tří sekund se podařila zastávka také Force Indii při odbavování Hülkenberga v 26. kole (2,5 s), Sauberu u Sutila v 32. kole (2,9 s), Toro Rosso u Kvjata v 23. kole (2,8 s), McLarenu u Magnussena v 33. kole (2,3 s) či Ferrari u Räikkönena v 34. kole (2,8 s).
Do závodu narušeného deštěm startovali všichni na mokrých pneumatikách, přechodné jako první chytře nazul Button. Hodně na tom vydělal (dostal se na třetí místo), ostatní jeho tah proto ihned kopírovali. Ke konci odvážně opět přešel ze špičky jako první na mokré, ale závod byl po Bianchiho nehodě předčasně ukončen, své výhody proto nemohl využít.
Nejdelší stint na mokrých pneumatikách ujel Hamilton: 12 kol představovalo 27,3 % z odjetých 44 kol Velké ceny Japonska. Nejvíce kol na jedné sadě přechodných pneumatik zvládli Bottas a Vergne - shodně 27 kol (61,4 % závodu). Francouz se svým inženýrem po Singapuru opět výrazně vydělali na strategii: po startu z konce roštu (kvůli nasazení 6. motoru s vnitřním spalováním) dojel pro cenné 2 body.
Fernando Alonso říká, že během své dlouhé kariéry ve Formuli 1 zažil jak chvíle štěstí, tak i smůly, a celkově se podle něj tyto momenty vyrovnaly. Otevřeně ale přiznává, že nejvíc ho stále tíží fakt, že na další vítězství v závodě Grand Prix čeká už velmi dlouho.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.