Šéf vývoje a výzkumu značky, Yasuhisa Arai, stanovil svému týmu jasný cíl - být při svém návratu do F1 na úrovni Mercedesu, který momentálně udává v F1 standardy co se týče pohonné jednotky V6.
"Náš cíl je velmi jasný," řekl Yasuhisa Arai na tiskové konferenci pořádané dnes v Suzuce. "V letošní sezoně je na samotné špici Mercedes, takže příští rok bychom měli dosáhnout stejné úrovně a síly. Každý tomu rozumí a sílu [motoru Mercedes] chce ještě převýšit. Je to hodně práce."
Arai očekává, že budou mít po sezoně testovací auto, které bude poháněné motorem Honda. Také si nedělá obavy, že budou mít data pouze od jednoho týmu zatímco ostatní výrobci motorů zásobují vždy více stájí. "Náš partner je velmi silný, řekl bych, že je to jeden z nejlepších týmů. Jasně, že to znamená pouze jedna data, ale myslím, že to bude dost."
"Už jsme o tom mluvili s našimi partnery a stanovili si cíle. Už jsme také projednali, jestli tyto cíle jsou dobré nebo ne. A pak nakonec, možná že v březnu 2015 budeme v dobré pozici." Dle Araie zatím Honda nezaznamenala zájem o své pohonné jednotky ze strany zákaznických týmů, protože zatím nikdo neví, jak na tom jejich motory budou.
Připravovaný motor pro F1. (Zdroj: Honda Racing F1)
Nakonec se vyjádřil k debatám o vývoji motorů v F1. Dle něj by přísná omezení měla být uvolněna: "Jak inženýři tak fanoušci, všichni chceme udržet soutěžení. I v sezoně je důležité, abychom dokázali vyvíjet díly a udržovali konkurenci mezi sebou. Je to důležité pro inženýry i fanoušky."
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.