Tak to vypadá, že dva týmy ze startovního pole budou mít před rokem 2015 co se změny pravidel týče docela slušnou výhodu, tedy dle technického ředitele Force Indie, Andyho Greena.
Design letošních nosů vozů Formule 1 je podivný až nehezký, i samotná FIA s tím chce přes změnu pravidel pro rok 2015 něco udělat. Lotus, Force India, Toro Rosso, McLaren a Caterham, to jsou týmy, jejichž nosy leží FIA v žaludku nejvíce a pravděpodobně budou muset před nadcházející sezonou své nosy kompletně předesignovat.
O něco méně radikální přístup k letošním pravidlům měl Red Bull, ale jeho designer, Rob Marshall, řekl, že změna přídě tak, aby vyhovovala předpisům pro rok 2015, bude vyžadovat poměrně velký zásah. Po prvních testech v aerodynamickém tunelu řekl: "Byli jsme překvapeni, jak moc [přítlaku] jsme ztratili."
O tvaru letošních nosů se toho napsalo již mnoho a mnoho(foto: Sauber Motorsport AG)
Jeho protějšek ve Force Indii, Andy Green, souhlasí: "První testy v aerodynamickém tunelu ukázaly ztrátu 20 bodů přítlaku." Green si ale myslí, že některé týmy budou ze změny pravidel pro rok 2015 profitovat, když se obecně očekává, že vozy na nových monopostech budou podobné těm u letošního Mercedesu a Ferrari. Německý Auto Motor und Sport dokonce řekl, že tyto týmy jsou velice blízko tomu, aby předpisům pro rok 2015 odpovídaly již letos.
Green řekl, že se jedná "o velký start" pro Ferrari a zvláště Mercedes, který už prošel dlouhým a náročným procesem nárazových testů impozantně krátkého nosu pro svůj monopost W05. Andy také dodal, že nos je fundamentální pro celou "aerodynamickou filozofii" vozu, což znamená, že rivalové Ferrari a Mercedesu mají před sebou "mnoho hodin" učení se.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.