Tak to vypadá, že dva týmy ze startovního pole budou mít před rokem 2015 co se změny pravidel týče docela slušnou výhodu, tedy dle technického ředitele Force Indie, Andyho Greena.
Design letošních nosů vozů Formule 1 je podivný až nehezký, i samotná FIA s tím chce přes změnu pravidel pro rok 2015 něco udělat. Lotus, Force India, Toro Rosso, McLaren a Caterham, to jsou týmy, jejichž nosy leží FIA v žaludku nejvíce a pravděpodobně budou muset před nadcházející sezonou své nosy kompletně předesignovat.
O něco méně radikální přístup k letošním pravidlům měl Red Bull, ale jeho designer, Rob Marshall, řekl, že změna přídě tak, aby vyhovovala předpisům pro rok 2015, bude vyžadovat poměrně velký zásah. Po prvních testech v aerodynamickém tunelu řekl: "Byli jsme překvapeni, jak moc [přítlaku] jsme ztratili."
O tvaru letošních nosů se toho napsalo již mnoho a mnoho(foto: Sauber Motorsport AG)
Jeho protějšek ve Force Indii, Andy Green, souhlasí: "První testy v aerodynamickém tunelu ukázaly ztrátu 20 bodů přítlaku." Green si ale myslí, že některé týmy budou ze změny pravidel pro rok 2015 profitovat, když se obecně očekává, že vozy na nových monopostech budou podobné těm u letošního Mercedesu a Ferrari. Německý Auto Motor und Sport dokonce řekl, že tyto týmy jsou velice blízko tomu, aby předpisům pro rok 2015 odpovídaly již letos.
Green řekl, že se jedná "o velký start" pro Ferrari a zvláště Mercedes, který už prošel dlouhým a náročným procesem nárazových testů impozantně krátkého nosu pro svůj monopost W05. Andy také dodal, že nos je fundamentální pro celou "aerodynamickou filozofii" vozu, což znamená, že rivalové Ferrari a Mercedesu mají před sebou "mnoho hodin" učení se.
Sergio Pérez hovoří o svých očekáváních a plánech s novým týmem Cadillac, přičemž sdílel svůj pohled na nadcházející sezónu a výzvy, které ho čekají.
Red Bull opět upoutal pozornost na Velké ceně São Paula, když Max Verstappen nastoupil do závodu s novou pohonnou jednotkou a dokázal se výrazně posunout vpřed. McLaren nyní zvažuje, jak takové změny mohou ovlivnit dodržování pravidel F1 ohledně rozpočtového stropu
Prezident Ferrari John Elkann v pondělí vydal prohlášení, které vyvolalo celosvětovou pozornost. Jeho slova naznačila nespokojenost s výkonem týmu a vyvolala spekulace o možných změnách uvnitř stáje.
Toto Wolff údajně vede pokročilá jednání o prodeji menší části svého 33% podílu ve stáji Mercedes F1. Změna by mohla ovlivnit současnou vlastnickou strukturu týmu.
Brazilský závodník prožil v Sao Paulu dramatický víkend, který vyvrcholil havárií a předčasným odstoupením z domácího závodu. Nehoda negativně ovlivnila jeho bodový zisk a přinesla další komplikace v průběhu sezony.
Lewis Hamilton se po komentářích prezidenta Ferrari Johna Elkanna obrátil na sociální sítě, aby sdílel svůj pohled na situaci a přinesl širší kontext.
Ralf Schumacher uvedl, že Jos Verstappen mu v soukromí přiznal, jak náročné je pro tým optimalizovat vůz a jeho pneumatiky. Podle jeho slov jde stále o složitý proces, který vyžaduje další práci a ladění.
Po náročném víkendu v Brazílii, který Ferrari posunul za Mercedes a Red Bull, hledal šéf týmu Fred Vasseur i přes nepříznivý výsledek pozitivní momenty.
Navzdory obrovské kritice Lando Norris ve Velké ceně Brazílie dokázal, že je připraven bojovat o titul mistra světa.
Před posledními třemi závody sezony je boj o druhé místo v Poháru konstruktérů stále velmi vyrovnaný. Mercedes, Red Bull a Ferrari dělí jen 36 bodů a po Elkannově ostrém vzkazu je jasné, že si italský tým nemůže dovolit žádné další zaváhání.
Laurent Mekies přiblížil strategii Red Bullu během brazilského víkendu, kdy tým zvolil odvážné nastavení vozu.
Charles Leclerc po závodě v Brazílii nešetřil zklamáním a kriticky zhodnotil incident, který ukončil jeho nadějný víkend.