Sebastian Vettel dnes na tiskové konferenci srovnával své začátky s debutem Maxe Verstappena, který zítra ve věku 17 let v Suzuce nastoupí do prvního tréninku ve Formuli 1.
Znamená to, že jsou dnes monoposty snadněji ovladatelné? "Myslím, že jedním z největších rozdílů je to, že já jsem mohl jet sám z hotelu na okruh, což on nemůže. Nemá řidičák," srovnává Vettel svůj vstup do F1 s příchodem mladého Verstappena.
"Podle mě se Formule 1 hodně změnila - obzvlášť letos. Není tedy tajemstvím, že jsou auta pomalejší. Je to jiné než v předchozích letech, možná o něco techničtější, ale méně náročné, pokud jde o rychlost, jakou projíždíme zatáčky. A zejména na trati, jako je tato," pokračuje úřadující mistr světa z Red Bullu.
Proti debutu 17letého mladíka ale nic nemá. "Víte, já jsem hodně vzrušený z toho, že jej uvidím jezdit na okruhu, stejně jako vy. Ve Formuli 3 samozřejmě strávil jen půl, tři čtvrtě roku. Myslím, že v motokárách dosáhl významných věcí. Takže ano, podle mě má potenciál."
Sebastianovi Vettelovi bylo při vstupu do F1 devatenáct let (foto: BMW Motorsport)
"Na druhé straně mu musíte dát čas - tolik, kolik potřebuje. Já jsem do F1 poprvé vstoupil, když mi bylo 19. Samozřejmě se vždy cítíte připravení a nikdy nikomu neřeknete ne, když vám nabízí šanci závodit či jezdit s vozem F1. Nějakou dobu to ale trvá, než si na všechno zvyknete. Nejen na auto, ale také na práci s týmem, která je úplně jiná v F1 než v jiných kategoriích," dodává Vettel.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.