V továrně Caterhamu v Leafield poblíž Oxfordu tento týden několikrát řádili exekutoři. Podle týmu jsou na vině dluhy jednoho z dodavatelů.
V bývalé továrně stájí Arrows a Super Aguri, kde nyní sídlí Caterham, exekutoři sáhli k zabavování majetku. "To zahrnuje testovací auto Caterhamu z roku 2013, součástky vozu F1 pro závod v Japonsku 2014, volanty, 6-osý simulátor plné velikosti, vysoce kvalitní soustruhy a obráběcí stroje, F1 kola a pneumatiky, televize, monitory, rozmanité vybavení boxů jako jsou startéry, čerpadla a utahovací pistole." Tyto věci mají být prodány ve veřejné dražbě tomu, kdo nabídne nejvíc.
Vedení Caterhamu však ještě večer vydalo prohlášení, podle něhož se akce exekučního úřadu netýká F1 týmu, ale jiné dodavatelské společnosti, kterou mateřská společnost Caterhamu 1MRT nevlastní.
"Akce byla včera podniknuta proti dodavateli - tato společnost není vlastněná 1MRT a nemá žádný vliv na účast Caterhamu v F1," píše tým, který se v Suzuce dále připravuje na Velkou cenu Japonska. Nezmiňuje však, o kterého konkrétního dodavatele jde.
Členové týmu včera v řádném termínu dostali své výplaty, ale podle zákulisních zdrojů došlo k vypnutí serverů v továrně, což by mohlo ohrozit přípravy týmu na velké ceny - bez nich auta nemohou fungovat. Členové týmu však tvrdí, že servery jedou. Dle zpráv z Japonska vyslal Caterham do Suzuky méně personálu, než je obvyklé.
Pohled do nitra továrny Caterhamu v Leafield (foto: Caterham F1 Team)
Klíčovou otázkou zůstává, kdo tedy co vlastní a proč nebyly dluhy uhrazeny. Vypadá to na velmi složitý příběh, který se netýká pouze nových majitelů - tajemného arabsko-švýcarského konsorcia, ale i těch předchozích - Tonyho Fernandese.
Pro tým to pochopitelně představuje problém, ale monoposty a vybavení jsou již na cestách a před posledním závodem v Abú Zabí se do Británie už nevrátí, takže zřejmě nebudou postiženy. Jakékoliv potřebné díly mohou vyrobit dodavatelé Caterhamu v Německu.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.