V továrně Caterhamu v Leafield poblíž Oxfordu tento týden několikrát řádili exekutoři. Podle týmu jsou na vině dluhy jednoho z dodavatelů.
V bývalé továrně stájí Arrows a Super Aguri, kde nyní sídlí Caterham, exekutoři sáhli k zabavování majetku. "To zahrnuje testovací auto Caterhamu z roku 2013, součástky vozu F1 pro závod v Japonsku 2014, volanty, 6-osý simulátor plné velikosti, vysoce kvalitní soustruhy a obráběcí stroje, F1 kola a pneumatiky, televize, monitory, rozmanité vybavení boxů jako jsou startéry, čerpadla a utahovací pistole." Tyto věci mají být prodány ve veřejné dražbě tomu, kdo nabídne nejvíc.
Vedení Caterhamu však ještě večer vydalo prohlášení, podle něhož se akce exekučního úřadu netýká F1 týmu, ale jiné dodavatelské společnosti, kterou mateřská společnost Caterhamu 1MRT nevlastní.
"Akce byla včera podniknuta proti dodavateli - tato společnost není vlastněná 1MRT a nemá žádný vliv na účast Caterhamu v F1," píše tým, který se v Suzuce dále připravuje na Velkou cenu Japonska. Nezmiňuje však, o kterého konkrétního dodavatele jde.
Členové týmu včera v řádném termínu dostali své výplaty, ale podle zákulisních zdrojů došlo k vypnutí serverů v továrně, což by mohlo ohrozit přípravy týmu na velké ceny - bez nich auta nemohou fungovat. Členové týmu však tvrdí, že servery jedou. Dle zpráv z Japonska vyslal Caterham do Suzuky méně personálu, než je obvyklé.
Pohled do nitra továrny Caterhamu v Leafield (foto: Caterham F1 Team)
Klíčovou otázkou zůstává, kdo tedy co vlastní a proč nebyly dluhy uhrazeny. Vypadá to na velmi složitý příběh, který se netýká pouze nových majitelů - tajemného arabsko-švýcarského konsorcia, ale i těch předchozích - Tonyho Fernandese.
Pro tým to pochopitelně představuje problém, ale monoposty a vybavení jsou již na cestách a před posledním závodem v Abú Zabí se do Británie už nevrátí, takže zřejmě nebudou postiženy. Jakékoliv potřebné díly mohou vyrobit dodavatelé Caterhamu v Německu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.