Odborný poradce Helmut Marko vytváří tlak na dominující Mercedes. Klid mezi jejich piloty je jen zdánlivý a kvůli nízké spolehlivosti podle něj ještě mohou přijít o mistrovský titul.
Mercedes má na čele šampionátu konstruktérů náskok 174 bodů, v šampionátu jezdců ale Daniel Ricciardo na třetím místě ztrácí na vedoucího Lewise Hamiltona "jen" 60 bodů, což jej vzhledem k 50bodové odměně ve finále v Abú Zabí ještě stále drží teoreticky ve hře.
Marko toho využívá a snaží se slovně rozhodit své letošní největší rivaly: "Klid mezi piloty Mercedesu není skutečný. Hamilton budou s Rosbergem znovu bok po boku, a až před sebou uvidí titul, nebudou pro ně existovat žádná pravidla. A když Stříbrné šípy znovu vybouchnout, budeme připraveni na to, abychom je porazili."
Doufá také, že si Mercedes udrží svůj nízký standard ve spolehlivosti, na kterou v Singapuru doplatil Rosberg. "Jejich další ztráty hrají v náš prospěch v bitvě o šampionát. Mercedes může titul stále zahodit," dodává pro Bild.
Stav součástí pohonných jednotek: spolehlivost může rozhodnout, Red Bull na tom všakz pohledu použitých součástí není lépe než Mercedes
Hamilton kvůli technickým problémům letos zatím nedokončil tři závody, jeho týmový kolega Rosberg dva. Šampionát pokračuje o víkendu Velkou cenou Japonska, do konce sezóny zbývá včetně ní odjet již jen pět závodů. Vzhledem k rychlostnímu náskoku Mercedesu je ale velmi nepravděpodobné, že by je Red Bull ještě dokázal porazit.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.