Caterham se chystá v Suzuce nasadit nový aerodynamický balík, s kterým chce utéci Marussii a dostihnout soupeře před sebou.
Tým po převzetí novými majitel zeštíhlel, zároveň se snaží usilovně pracovat na vývoji letošního vozu. První větší balík úprav včetně uhlazenějšího nosu nasadil v Belgii, náskok Marussie ale nestáhl.
S vylepšeným aerodynamickým balíkem obsahujícím také nové přední křídlo, které připravuje pro Japonsko, však očekává, že se dostane blíže Lotusu a Sauberu. "Plánujeme v Suzuce jezdit s novým předním křídlem. To by nám mělo umožnit dostihnout, a to řádně dostihnout, týmy středu pole," popisuje šéf týmu Manfredi Ravetto.
A novým dílům hodně věří: "Marussii už nevnímáme jako svého přímého soupeře. Očekáváme, že doženeme Sauber a Lotus," pokračuje optimisticky šéf stáje, která ještě nezískala ani bod - na rozdíl od právě zmiňované Marussie. Bez bodu letos zůstává také švýcarský Sauber, Lotusu se podařilo získat čtyři body v Barceloně i v Monaku.
Caterham zoufale touží po 10. místě v šampionátu konstruktérů a podstatně vyšší finanční odměně. I kdyby se mu to ale nepovedlo, tak to jeho bezprostřední existenci v příštím ročníku F1 neohrozí.
Caterham už Marussii nevnímá jako svého přímého soupeře, v Japonsku očekává,že se dotáhne na Sauber a Lotus (foto: Caterham F1 Team)
"Máme plán pro rok 2015 bez ohledu na dosažení desátého místa, i když nemusím říkat, že desáté místo je velmi, velmi důležité," přiznává Ravetto. "V současnosti testujeme náš vůz pro rok 2015 v Kolíně, v aerodynamickém tunelu Toyoty. A to v Kolíně není možné jen díky tomu, že jste velmi příjemní," komentoval s úsměvem finanční injekci nových majitelů.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.