Niki Lauda považuje Fernanda Alonsa za tahouna trápícího se Ferrari. Bez něj by na tom podle něj byla slavná italská stáj mnohem hůře. Opustí letos Maranello?
Španělského pilota řadí odborníci pro jeho všestrannost k absolutní jezdecké špičce. Fernando letos dokázal pro Scuderii s ne příliš povedeným vozem F14 T získat 133 bodů, zatímco jeho týmový kolega Kimi Räikkönen pouze 45. Finský pilot není žádným nováčkem, přesto je mezi nimi velký rozdíl patrný i v kvalifikacích, v nichž jasně prohrává 2:12.
V poslední době se hodně spekuluje o Alonsově možném odchodu z Maranella. Co by to znamenalo? Niki Lauda minulý týden prohlásil: "Bez Fernanda Alonsa by Ferrari bylo v pytli." A Giancarlo Minardi, s jehož malým týmem Fernando v roce 2001 debutoval, dodal: "Pokud Ferrari ztratí Alonsa, bude to pro tým katastrofou, a ta potrvá roky!"
Situaci má pilot ve svých rukou - odejde pouze tehdy, bude-li sám chtít. Mnozí se přiklánějí spíše k názoru, že příští sezónu bude ještě působit u Ferrari a až po ní přestoupí k jinému týmu. Důvodem by mohlo být to, že příští vůz bude prvním vozem technického ředitele Jamese Allisona po jeho příchodu z Lotusu. Léta však přibývají, tituly nikoliv, a nadšení se evidentně vytrácí.
Vzpomněl jsem si přitom na slova Gillese Villeneuva na adresu opěvovaného Ferrari: "Když tam přijdete poprvé a vidíte závodní oddělení, Fiorano a všechno ostatní, divíte se, jak vůbec mohou prohrát závod. Ale čím déle jste s nimi, tím více chápete.."
Fernando Alonso skončil kvůli "nešťastné strategii" v Singapuru těsněpod stupni vítězů (foto: Scuderia Ferrari)
Zpřetrhá Alonso veškeré vazby, vsadí na nejistotu a zariskuje s přestupem k McLarenu, jehož poslední sezóny nejsou nikterak hvězdné? Do týmu přecházejícím na zcela novou pohonnou jednotku Hondy - další velkou neznámou - a pod vedení Rona Dennise, se kterým před sedmi lety vůbec nevycházel?
Není tajemstvím, že Honda má o služby Španěla eminentní zájem za jakoukoliv cenu, oznámení jeho přestupu do Wokingu by ale tento víkend v Suzuce bylo spíše překvapením.
O jeho odchodu můžete hlasovat v anketě na hlavní stránce.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.