Mercedes očekává, že během závodního víkendu v Japonsku jeho náskok na konkurenci bude vyšší než minule v Singapuru.
Nejlepších devět vozů v kvalifikaci tehdy dělilo jen 0,569 vteřiny, čtveřice na nejrychlejšího Lewise Hamiltona ztrácela dokonce jen 0,226 s. Stáje Red Bull a Ferrari, které byly nejblíže Mercedesu, shodně tvrdily, že dosáhly pokroku.
Mercedes jej však přičítá spíše konfiguraci okruhu a tomu, že nebyl tak náročný na výkon motoru. Navíce se zdálo, že se Stříbrné šípy trápí s pneumatikami více, než je v jejich případě obvyklé.
"Singapur je jedinečnou tratí a přehřívání pneumatik bylo zřejmě nejvyšší, pokud to srovnáme se všemi ostatními okruhy, kde byly použity super-měkké pneumatiky," tvrdí Nico Rosberg, který závod kvůli technickým problémům nedokončil.
"Ostatní nám byli určitě blíže, ale pokud si vzpomeneme například na Rakousko, Williams tam byl v kvalifikaci rychlejší než my. Pak ale přišly jiné okruhy a my jsme opět vypadali skutečně silně," pokračuje německý pilot.
Soupeři byli v Singapuru Mercedesu blíže než obvykle, v Suzuce ale podleNica Rosberga náskok opět stoupne (foto: Daimler AG)
"Musíme počkat a uvidíme, jak to bude vypadat v příštích několika závodech. Stále si myslím, že vypadáme dobře, a snad budou příští tratě našemu vozu vyhovovat více a my se budeme moci opět vzdálit," dodává Rosberg.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.