Poté, co Nico Rosberg udělal rozhodující chybu, která ho stála vítězství v Monze a televizní kamery natočily Toto Wolffa, jak se usmívá, se vynořila spousta spikleneckých teorií.
Spousty fanoušků po celém internetu spekulují o tom, že Mercedes v Itálii potrestal Nica Rosberga za způsobení kolize s Lewisem Hamiltonem ve Spa-Francorchamps. Technické problémy na voze Nica Rosberga v Singapuru tyto debaty určitě nijak neuklidnily.
V rozhovoru pro 'Sky Sports F1' navíc Lewis Hamilton svým vyjádřením přilil trochu oleje do ohně. "Smáli byste se, kdybyste věděli některé věci, které tomu v pozadí předcházely," řekl Brit den před svým vítězstvím v Singapuru Damonu Hillovi. Nějak konkrétnější už ale nebyl, což vyvolalo jen další vlnu spekulací.
V Singapuru se Hamilton dostal do vedení šampionátu mezi jezdci(foto: Daimler AG)
Hamilton se navíc svým vítězstvím v Singapuru vyhoupl do čela průběžného pořadí šampionátu jezdců, když vede o 3 body. "Už dříve jsem šampionát vedl. To je jednoduché. Když Nico nedojede do cíle, tak je stále ve hře, ale kdyby selhalo moje auto, tak jsem daleko vzadu. Takto je v pohodlnější pozici, protože má i v nejhorším případě eso v rukávu. Letos jsem měl s autem hodně problémů. On má jen jediný výpadek, ale ten byl. Já měl tři výpadky a dva technické problémy v kvalifikaci."
Hamilton si ale nechce nějak naříkat, chce se hlavně soustředit na svoji práci a získat titul. "Svoje odpovědi dám nejraději na závodní trati. Tak mi to vždy ukazoval můj táta. Když jsem byl dítě a ostatní mě školili na motokárové dráze, tak bylo vždy mou první reakcí jít k ostatním dětem nebo k rodičům a postěžovat si, ale táta mi vždy říkával: 'Nech svou odpověď na závodní trati!'. Stalo se to jednou z mých zásad, protože tyto odpovědi jsou mnohem hlasitější než jakákoliv odpověď, kterou můžete říci."
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.