Poté, co Nico Rosberg udělal rozhodující chybu, která ho stála vítězství v Monze a televizní kamery natočily Toto Wolffa, jak se usmívá, se vynořila spousta spikleneckých teorií.
Spousty fanoušků po celém internetu spekulují o tom, že Mercedes v Itálii potrestal Nica Rosberga za způsobení kolize s Lewisem Hamiltonem ve Spa-Francorchamps. Technické problémy na voze Nica Rosberga v Singapuru tyto debaty určitě nijak neuklidnily.
V rozhovoru pro 'Sky Sports F1' navíc Lewis Hamilton svým vyjádřením přilil trochu oleje do ohně. "Smáli byste se, kdybyste věděli některé věci, které tomu v pozadí předcházely," řekl Brit den před svým vítězstvím v Singapuru Damonu Hillovi. Nějak konkrétnější už ale nebyl, což vyvolalo jen další vlnu spekulací.
V Singapuru se Hamilton dostal do vedení šampionátu mezi jezdci(foto: Daimler AG)
Hamilton se navíc svým vítězstvím v Singapuru vyhoupl do čela průběžného pořadí šampionátu jezdců, když vede o 3 body. "Už dříve jsem šampionát vedl. To je jednoduché. Když Nico nedojede do cíle, tak je stále ve hře, ale kdyby selhalo moje auto, tak jsem daleko vzadu. Takto je v pohodlnější pozici, protože má i v nejhorším případě eso v rukávu. Letos jsem měl s autem hodně problémů. On má jen jediný výpadek, ale ten byl. Já měl tři výpadky a dva technické problémy v kvalifikaci."
Hamilton si ale nechce nějak naříkat, chce se hlavně soustředit na svoji práci a získat titul. "Svoje odpovědi dám nejraději na závodní trati. Tak mi to vždy ukazoval můj táta. Když jsem byl dítě a ostatní mě školili na motokárové dráze, tak bylo vždy mou první reakcí jít k ostatním dětem nebo k rodičům a postěžovat si, ale táta mi vždy říkával: 'Nech svou odpověď na závodní trati!'. Stalo se to jednou z mých zásad, protože tyto odpovědi jsou mnohem hlasitější než jakákoliv odpověď, kterou můžete říci."
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.