Podle šéfa závodního týmu McLaren, Erica Boulliera, už je v současnosti až moc pozdě na prosazení myšlenky třetích vozů pro sezonu 2015.
7. září napsal na twitter Adam Parr, bývalý CEO Williamsu, že v sezoně 2015 bude stát na startu jenom 8 závodních týmů, z nichž některé nasadí třetí vozy. Nápad ohledně třech vozů na tým už koluje v prostředí F1 dlouho a tento tweet znovu rozpoutal debatu.
Ani Bernie Ecclestone nechtěl vyloučit tuto možnost, to závodní šéf McLarenu, Eric Boullier, tímto nápadem nadšen není: "Tato debata je v nevhodnou dobu. Pokud by vyvstala potřeba a nutnost pomoct Formuli 1 tím, že nasadíme třetí vozy, pak to uděláme. Ale zatím vyčkáme, co se stane."
Kromě otázky financí je totiž třeba vzít v potaz i otázku času. Podle Boulliera je totiž již dost pozdě na to, aby tato myšlenka byla prosazena, navíc když nová sezona začíná už 15. března. "Přesvědčit jezdce, to by bylo snad to nejjednodušší. Ale připravit třetí šasi, naplánovat logistiku a zajistit lidi kolem, to by potřebovalo minimálně šest měsíců," odhalil Eric ve čtvrtek na telekonferenci.
Dle šéfů McLarenu a Mercedesu se dočkáme i příští rok pouze dvou vozů z jednoho týmu(foto: McLaren)
Také Toto Wolff není myšlenkou třetích vozů příliš nadšen: "Nejsem fanoušek třetích aut, která by znamenala další náklady, které by se nedaly refinancovat. A také si nemyslím, že se dočkáme situace, kdy by mělo být na startovním roštu méně než 20 aut," odkázal Rakušan na reguli, která celou současnou debatu vyvolala.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.