Závodní tým, který kdysi založil Sir Jack Brabham plánuje od roku 2015 návrat na závodní tratě, konkrétně by měl závodit ve World Endurance Championship. Naposledy jsme jej v F1 přitom mohli vídat před více než dvěma dekádami.
Project Brabham je poměrně ambiciózním týmem, jehož cílem je někdy v budoucnu se vrátit do F1, ve které triumfoval mezi týmy v letech 1966, 1967, 1981 a 1983. Projekt je založen na tom, že mu finanční podporu budou poskytovat samotní fanoušci. Ti si svými příspěvky mohou zajistit "životní zkušenost" s týmem.
Cílem je vybrat do 1. listopadu 250 tisíc USD (tedy necelých 5,5 milionu CZK). David Brabham, který je synem Sira Jacka, který zemřel letos v květnu (ohlednutí jeho kariérou zde), by se měl stát šéfem týmu, který bude závodit v roce 2015 ve 24 hodinovce v Le Mans, která je součástí šampionátu WEC (World Endurance Championship).
"Je za námi dlouhá a strastiplná cesta za účelem ochrany a přivedení zpět jména Brabham zpět pod kontrolu rodiny, pak se rozhodneme o dalším kroku na cestě této ikonické značky. Dlouho jsem snil o tom, že uvidím Brabham Racing zpět na závodních tratích, jak vítězí na těch nejvyšších úrovních a pokračuje v odkazu mého otce, který začal prvním startem týmu v 60. letech," říká David Brabham.
"Finanční podpora ze strany fanoušků dává lidem šanci být součástí týmu od začátku. Jakmile vybudujeme velkou komunitu, tak uvidíme sílu kolektivu, která přitáhne finanční prostředky a partnery, díky kterým bude tato cesta úspěšná. Takže pojďte a připojte se k nám, abychom vytvořili další kus historie."
My jen dodejme, že Sir Jack Brabham byl jediným jezdcem v historii, kterému se podařilo vyhrát šampionát ve svém vlastním voze. Získal tak svůj poslední titul v roce 1966.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.