Šéf týmu Force India, Vijay Mallya, uvedl, že vidina tří vozů jednoho týmu jen podtrhuje iracionální a nerovnoměrné rozdělování příjmů jednotlivých týmů.
Podle pravidel by v případě, že se příští rok na startovní rošt nepostaví 20 aut, byly zbylé týmy nuceny nastoupit se třetím vozem, aby se čísla vyrovnala. Před závodem v Singapuru se dokonce Bernie Ecclestone nechal slyšet, že by raději viděl tři Ferrari než trápící se menší týmy.
Podle šéfa Force Indie však existuje i jiné a lepší řešení. "Vím, že se o tom každý závod mluví - zda určité týmy přežijí či nikoliv. A proč ta nejistota? Kvůli nevyrovanému a neracionálnímu rozdělování příjmů. Velké týmy dostanou většinu a menší týmy tudíž dostanou méně. Nejlepší by bylo udělat to racionálněji a dát každému šanci nejen přežít, ale i bojovat a mít tak ještě lepší F1," komentuje situaci Vijay Mallya pro espn.
Uvedl také, že by jeho tým požadoval kompenzaci pokud by byli nuceni nastoupit se třetím vozem. "Trvali bychom na kompenzaci za postavení třetího vozu, neuděláme to zadarmo. Letos vidíme vepředu Mercedesy. Předtím byly roky na čele Red Bully - takže teď chcete vidět pódium, na kterém bude jeden tým? To nedává moc smysl, nemyslíte?"
Dodal, že však nemůže hodnotit a komentovat, zda týmy přežijí či nikoliv a zda by tedy tato situace nastala. Podle něj však F1 vždy byla o dominujících velkých týmech a zároveň i o těch menších.
"To je DNA F1. Čtete knihy, vidíte filmy ze starých časů - doby Jacka Brabhama, starého McLarenu, když Bernie nebo Frank Williams vlastnili tým - a to nahání husí kůži. Jsou vzrušující a je to vývoj F1. Teď to není o technologickém pokroku, ale o neustálé otázce, kdo přežije."
Oba piloti Force Indie jsou aktuálně v první desítce šampionátu jezdů (foto: Sahara Force India)
"Nikdy jsem neřekl, že by jiné rozdělování zaručilo konkurenceschopnost. Utrácím polovinu a bojuji s McLarenem. Williams utrácí polovinu a je před Ferrari. Tato neustálá otázka přežití by však měla být jednou pro vždy odstraněna, není to pro sport dobré," popisuje.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.