Fernando Alonso po startu Velké ceny Singapuru probrzdil do první zatáčky, zkrátil si ji a dostal se tak před oba Red Bully. Vysvětluje, proč před sebe ale pustil pouze Sebastiana Vettela.
"Udělal jsem chybu v nájezdu do první zatáčky a projel ji rovně. Vrátil jsem jednu pozici, protože jsem si myslel, že to je víceméně férové. Čekal jsem na instrukce týmu. Ve druhém kole mi řekli, že jedna pozice je podle ředitelství závodu OK, a pak jsme na to po celý závod tlačili," uvádí pilot Ferrari.
Během první zastávek podsekl Vettela, kterého po startu pustil před sebe a dlouho jezdil na druhé pozici za Hamiltonem, ale nakonec dojel do cíle až na čtvrtém místě těsně za oběma Red Bully. "Po druhé zastávce jsme byli bezpečně na druhém místě s dobrým náskokem a dobrým tempem. Safety car zřejmě nevyjel v dobrý okamžik," komentuje svůj výsledek Alonso.
Na rozdíl od Red Bullů ale musel ještě jednou do boxů, protože do té doby nepoužil tvrdší ze dvou směsí. Cítí, že mohl natáhnout svůj dřívější stint podobně jako vítěz závodu: "U Hamiltona to se strategií fungovalo, že zůstal na dráze, jenže byl o dvě sekundy rychlejší - a to se pak snadněji vyjíždí náskok s takovým rozdílem. Možná jsme to mohli udělat."
Na strategii si však nestěžuje: "Myslím, že strategie byla dobrá, možná trochu nešťastný v daný okamžik. Ale souboje s lídry jsou něčím, o co jsme obvykle letos přicházeli, takže tento víkend šlo rozhodně o pokrok."
Fernando Alonso před Danielem Ricciardem, kterého už před sebe po startu nepustil(foto: Scuderia Ferrari)
"Musíme zůstávat nohama na zemi - víme, že letos nejsme konkurenceschopní. Nestaneme se z jednoho závodu k druhému najednou konkurenceschopní. Pokud půjdeme tímto směrem, pak k tomu dojde. Ještě to nestačí, ale jsem celkem spokojený," dodává Alonso, o jehož setrvání u Ferrari se v Itálii čím dál více spekuluje.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.