Mercedes je po odstoupení Nica Rosberga z Velké ceny Singapuru udělat maximum pro vyřešení potíží se spolehlivostí. Její bídná úroveň podle nich nesmí rozhodnout letošní boj o mistrovský titul mezi jejich piloty.
Lewis Hamilton se včera po vítězství dostal do vedení v šampionátu poté, co jeho týmový kolega musel závod brzy vzdát (o příčinách jsme psali zde). V případě Mercedesu šlo o již letošní čtvrté odstoupení kvůli selhání techniky.
"Nechceme, aby šampionát rozhodlo to, že jednoho pilota zklame auto. Musíme se znovu soustředit, dát hlavy dohromady a dále se zaměřovat a pracovat na tom, abychom zabránili odstoupením, problémům se spolehlivostí," uvádí sportovní ředitel Toto Wolff.
Technický ředitel Paddy Lowe k tomu zklamaně říká: "Dělá mi to starosti po celý rok. Mám pocit, že je to celkem vyrovnané v tom, jak jsme je zklamali. Doufejme, že to bylo naposledy."
Hamilton i Rosberg zaznamenali shodně po dvou mechanických odstoupeních v letošní sezóně, Brit však přišel o body také v důsledku dvou technických selhání v kvalifikacích. V šampionátu ale pět závodů před koncem vede o tři body, když včera dokázal na Rosberga získat plný počet 25 bodů a otočit stav ve svůj prospěch.
Nico Rosberg musel v Singapuru startovat kvůli technickým problémům z boxové uličky, po první zastávce ale musel stejně odstoupit (foto: Daimler AG)
Jak to zvládá Nico? "Nebyl vůbec zničený. Můžete ho pozorovat, jak sedí se svou ženou. Velmi profesionální. Je velmi klidný. Celý tým je velmi klidný, zachoval chladnou hlavu při snaze vyřešit problém a resetovat systém tak dobře, jak jen mohl.
Řekl jsem mu, že mi to je moc líto, že jsme ho zklamali a že to děláme obousměrně. Musíte být zkrátka otevření a mít v týmu filozofii, že kdokoliv to pokazí, také si to musí vzít na triko.
Máme skvělý tým pro spolehlivost. Tato skupina lidí je spolehlivosti opravdu oddaná a já jsem na ní skutečně hrdý. O to je tedy divnější, že máme nadále tyto potíže. Musí to pevně uchopit do svých rukou. Chvíli to potrvá, než přestaneme doplácet na tato odstoupení," dodává Wolff.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.