Dle vyjádření Ferrari stál za problémem Kimiho Räikkönena ve včerejší kvalifikaci softwarový problém.
Kimi Räikkönen měl včera našlápnuto k opravdu slušnému výsledku v kvalifikaci v Singapuru, když v Q1 zajel nejrychlejší čas, ale softwarový problém ho přinutil vzdát v Q3 už po jednom měřeném kole, které mu stačí na sedmé místo na startovním roštu dnešního závodu.
Kimi Räikkönen britskému Autosportu včera ohledně problému řekl: "Myslím, že to byla nějaká elektronická věc, když jste se snažili přidat plyn, tak to prostě vypadlo. Snad to bude jen malá věc, ale byla dostatečně velká na to, aby zničila konec naší kvalifikace."
Technický šéf týmu, Pat Fry, řekl: "Je nám líto a omlouváme se za to, že jsme měli problém se softwarem v jeho kvalifikační jízdě v Q3. Z tohoto důvodu nemohl získat lepší výsledek." Kimi se ale nechal slyšet, že tento problém nemůže zastínit výrazný pokrok, který se svým Ferrari učinil.
"Celý víkend jsme s vozem trošku bojovali, ale neustále jsme ho [nastavení] měnili, poslední změna přišla před kvalifikací, což bylo dobré. Byl to jeden z mála okamžiků, kdy jsme něco na autě změnili a bylo to tak, jak jsem chtěl. Bohůžel jsme měli problém, ale v kvalifikaci jsme měli velký potenciál. Bylo skvělé mít dobrý pocit z vozu," pokračuje mistr F1 z roku 2007.
Mohl dojet Kimi v kvalifikaci před Fernandem? To se díky softwaru nedozvíme...(foto: Scuderia Ferrari)
Dle jeho názoru před problémem s elektronikou nestačil naplno projevit svůj potenciál: "Vím, že jsem vždy pokazil prostřední sektor a také v ostaních se toho dalo ještě hodně získat. V autě jsem měl dobrý pocit a mohl jsem s ním jet, jak jsem chtěl. Bylo mnohem jednodušší s ním jet a je škoda, co se stalo, ale to je náš sport. Občas člověk doufá, že se toto stane během jiného víkendu, kdy s vozem bojujete."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.