Nico Rosberg zatím hledá správné nastavení svého Mercedesu a uvedl, že před sebou mají ještě kus práce.
Nico Rosberg ve druhém tréninku nedokončil rychlá kvalifikační kola kvůli nehodě Pastora Maldonada, která znamenala červenou vlajku. Němec tak nemohl dojet druhou polovinu svého rychlého kola.
"'Byla to škoda a nedokončili jsme všechno, co bychom chtěli, protože jsem mohl jet naplno jen půl kola. Vím, jak se auto chovalo, takže vím, co zítra dělat, ale nebyl jsem spokojen, takže před sebou máme rozhodně kus práce. Byla to smůla, ale nezbývalo už moc kol a chtěli jsme vyzkoušet, jak by to šlo v závodě."
Důležitý bude i rozdíl mezi jednotlivými sadami pneumatik Pirelli, někde až téměř 2 sekundy mezi super-měkkou a měkkou.
"Vypadá to, že mezi pneumatikami bude velký rozdíl, já své kvalifikační kolo nedokončil, takže si nejsem jistý jak velký rozdíl, ale vypadá to až na dvě sekundy. Nevím, co to udělá se strategií, takže si na to musíme sednout."
"Ovlivní to mé nastavení vozu a pokud super-měkké (především zadní) v závodě velmi rychle odejdou, potom to musím ovlivnit svým nastavením zadní části vozu. Budu ale pomalejší v kvalifikaci, takže to chce kompromis," uvedl Rosberg.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.