SINGAPUR - 1. TRÉNINK; V prvním tréninku na Velkou cenu Singapuru předvedl nejrychlejší čas Fernando Alonso s Ferrari. O desetinu zpět zůstaly oba Mercedesy v pořadí Lewis Hamilton - Nico Rosberg.
Do úvodního tréninku se nezapojil žádný z rezervních pilotů, s Caterhamem nastoupil opět Kobajaši, který ale kvůli finanční situaci žel stále nemá jisté místo v příštím podniku - v jeho domácím závodě v Suzuce.
Před začátkem v Singapuru mohutně pršelo, dráha ale na začátku byla suchá a jako první toho využil Chilton s Marussií. Teplota se pohybovala kolem 31 °C. Rosberg si během instalačního kola stěžoval na uvolněné zpětné zrcátko a ptal se, zda má hned zastavit.
Jeho týmový kolega Hamilton po devíti min jako první zajel měřené kolo - 1:52,748, které ve druhém pokusu zlepšil na 1:51,934. Po chvíli se ale Nico dostává před něj (1:51,640), Vettelovi (1:52,056) ani Riccardovi (1:52,416) se před Mercedesy prodrat nedaří.
Po 20 min se do čela vyhoupnul Räikkönen s Ferrari - 1:51,269 min. Rosberg mezitím hlásí: "Mám velký problém s řazením nahoru na výjezdu z páté zatáčky." Inženýr ho navádí, jak si přenastavit převodovku tak, aby se sama přeučila. Němec jde nato opět na první příčku - 1:51,031 min. Za ním se seřazují Alonso (1:51,180) a Vettel (1:51,220).
Valtteri Bottas před výjezdem na měkkých pneumatikách (foto: Williams F1 Team)
Týmy po dvou závodech na tratích vyžadujících nižší přítlak přivezly záplavu novinek, Vettel se u Red Bullu dočkal dokonce nového šasi. "Máme vylepšení v každém závodě, což je příjemné, ale zde jich je více než obvykle. Myslím, že to opravdu potřebujeme, protože okruhy pro vyšší přítlak jsou opravdu naší slabinou," uznává Button.
"To nás snad dostane tam, kde jsme byli v posledních několika závodech, pokud jde o naši rychlost. Bude to promíchanější. Nemyslím si, že Williams bude tak silný. Red Bully zde budou velmi rychlé," předpokládá zkušený pilot McLarenu.
Co nového tým přivezl? "Je toho hodně, abych byl upřímný. Od předního křídla až po zadní část vozu máme spoustu změn. Takže všechna tato vylepšení nyní vyhodnocujeme. Je tou součástí našeho plánu na zotavení, učinili jsme určité kroky. Zbytek sezóny využijeme na vývoj vozu. Uvidíme, jak na tom jsme ve srovnání se soupeři," uvádí jeho závodní ředitel Eric Boullier.
Po necelé půlhodince se dopředu propracovává Vettel (opět s novým designem přilby) - 1:50,411, Alonsovo Ferrari je mu stále v patách (1:50,678). Zdá se, že trať vyžadující vysoký přítlak sedí spíše Red Bullu než Williamsu, který byl v minulých závodech Mercedesu nejblíže. Vysoká spotřeba by mohla v závodě ale více zvýraznit náskok vozů s pohonnými jednotkami Mercedes.
Nový design Vettelovy přilby (foto: Red Bull Racing)
Problémy s elektroinstalací ERS systému svého Sauberu zažívá Gutiérrez, jenž ujel stále jen dva kola. A po 30 min to vypadá, že bude dlouho stát. To je škoda, protože obzvlášť na tak náročném městském okruhu s vysokým počtem zatáček je pro získání jistoty jezdce každá minuta na dráze velmi důležitá. Z dnes nastupujících pilotů v Singapuru nejezdil pouze Magnussen. Kvůli mechanickému problému s brzdami stojí i Vergne, který si hledá místo pro příští rok.
Grosjean tvrdě probrzdil v zatáčce č. 14, potíže měl i Kvjat, jenž týmu hlásí, že si zničil svou levou přední pneumatik. To jej ale moc nebolí, protože po 30 min týmy vrací první sadu pneumatik zpět Pirelli. Úvodní část absolvují pouze na tvrdší ze dvou dovezených směsí, tj. na měkké značené žlutou barvou.
S novými pneumatikami po 38 min zajíždí nejrychlejší kolo opět Rosberg - 1:49,205 min. To ale platí jen 4 min, než se rozjel Hamilton - 1:49,178 min. Po půl hodině za Mercedesy zůstávají Vettel (1:50,411), Alonso (1:50,678) a Räikkönen (1:51,269).
McLareny jsou na rozhraní první a druhé desítky, Button svůj první měřený čas zaznamenává až po 52 minutách - 1:52,359, což stačí na desáté místo. Magnussen drží osmou pozici (1:51,217). Jako první se po Mercedesech pod hranici 110 vteřin dostává Vettel - 1:49,874, ztrácí na ně ale 7 desetin.
Magnussen dostává dávku studeného vzduchu, týmy k tomu používají suchý led (foto: McLaren)
Hamilton se ptá na to, jak si v sektorech vede ve srovnání s Rosbergem, o čemž ho tým nově nesmí informovat. Inženýr mu jen stroze odvětil: "Pokračuje se svým programem a promluvíme si o tom později."
Podobně se Vergne dotazuje: "Zlepšil se někdo po prvním měřeném kole?" Jeho závodní inženýr Pujolar odpovídá: "Jen na to tlač, budeš OK." Francouz uposlechne a dostává se na páté místo. Toro Rosso zde vypadá poměrně konkurenceschopně.
Button postupuje na osmé místo (1:50,922), ale stěžuje si: "Jízda je mnohem horší, než si tady kdy vybavuji. Auto při brzdění naráží hodně o zem. A stále mám velký problém s oscilací." Magnussen se nelepší, je až 11.
Sebastian Vettel pushes his @redbullracing car into the pit after a suspected engine failure in #FP1 #SingaporeGP #F1 pic.twitter.com/7eeRF6XG8y
— Formula1.com (@F1) September 19, 2014
Půl hodiny před koncem překvapuje bleskurychlým kolem Alonso a dostává se před oba Mercedesy - 1:49,056 min, tj. o 0,122 s lépe než Hamilton.
Gutiérrez se na trať po technických problémech dostává až 20 min před koncem a řadí se na 18. pozici (1:53,677) před Caterhamy a Marussie, po dalším měřeném kole (1:52,439) je dokonce před Grosjeanem (1:52,906).
Ke konci se piloti věnovali závodním simulacím, pneumatiky navíc již měly sjeté, proto se rekordy netrhaly. Alonsův čas již proto nikdo neohrozil, pouze Gutiérrez se dostal před svého týmového kolegu sutila na 16. místo.
Španěl s Ferrari zde vypadá silně, Mercedesy ale ještě neodhalily vše, po celou dobu se zdály být rychlejší. Nejblíže jim je Red Bull, Williams zatím okupuje 13. a 15. pozici.
V samotném závěru měl Vettel problém s motorem u svého Red Bullu, traťoví komisaři mu pomáhali zatlačit jej zpět do boxů. Šlo o starý kousek na konci jeho životnosti, před druhým tréninkem se vrátí k pohonné jednotce č. 5 z Monzy. Stihnou ji ale mechanici včas vyměnit?
Nejrychlejší sektory a maximální rychlosti
Přehled všech časů: zde (PDF).
Výsledky:
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.