Technický ředitel Williamsu Pat Symonds se dnes před začátkem tréninků v Singapuru rozvykládal o posledních změnách kolem radiokomunikací s piloty. Podle něj FIA činí pragmatická rozhodnutí a je škoda, že nebere ohled na názory fanoušků.
FIA nakonec podlehla tlaku týmů a mírně upravila seznam zakázaných pokynů z boxů (psali jsme zde). "Odstranili jsme zákaz týkající se zvládání pohonné jednotky. Jako tým ji tedy stále můžeme řídit a jezdci radit, co má dělat," komentuje poslední události Symonds.
"Co však nemůžeme, je pomoci mu s jeho jízdním stylem, aby tak dokázal rychlit. Zůstali jsme uprostřed cesty. Myslím, že to je pragmatické. Jestli je to rozumné či nikoliv, to je podle mě na otevřenou debatu," pokračuje technický ředitel Williamsu.
"To, co děláme, se neliší od toho, co dělá nosič holí špičkového golfisty, když řekne: 'Trochu fouká vítr, zkusme použít osmičku železo místo sedmičky,'" přirovnává Symonds servis, který týmy z boxové zídky poskytují během jízdy svým pilotům.
Ecclestone chce v budoucnu navíc prosadit úplný zákaz telemetrie. Společně se zákazem radiokomunikace by to mělo velké důsledky. "Kam až to povede? Chcete, aby piloti vystoupili a měnili si své pneumatiky? Protože to je logický závěr, ne?" ptá se s nadsázkou Symonds.
Pat Symonds: "Formule 1 by se měla zajímat o to, co se líbí veřejnosti" (foto: Williams F1 Team)
Nelíbí se mu, že se kompetentní osoby při tvorbě pravidel vůbec nezajímají o přání fanoušků: "Žel se Formule 1 neptá veřejnosti, co se ji líbí - a to je podle mě obrovská škoda."
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.