Kevin Magnussen se nechal slyšet, že se nechystá měnit svůj přístup k závodění v F1 ani s ohledem na penalizaci, kterou dostal v Monze za vytlačení Bottase na Williamsu z tratě.
Pilot McLarenu dostal penalizaci také v závodu v Belgii, kde vytlačil z tratě Alonsa na Ferrari. Po těchto incidentech se mu ale vždy dostalo podpory ze strany týmu, když se za něj postavili CEO McLarenu, Ron Dennis, a závodní ředitel týmu, Eric Boullier. Dle jejich názoru by Dán neměl měnit svůj styl ježdění.
Také Red Bull se veřejně zastal Magnussena po incidentu v Monze a teď se nechal i samotný jezdec slyšet, že nehodlá měnit svůj přístup k závodění i přes rozdílné názory komisařů: "Neměl bych opakovat to, co jsem udělal ve Spa, protože to byla chyba, ze které jsem se poučil. Neudělal jsem nic špatně až na ten pohyb před zatáčkou číslo 5 [Les Combes].
Myslím, že je dobré mít pořádné závodění, já si ho užívám a budu v něm pokračovat. Pochopitelně se pokusím poučit z toho, co se stalo. Myslím ale, že je důležité, že se maximálně snažím vytěžit ze současné situace maximum. To momentálně vyžaduje, abych jezdil tvrdě," říká Kevin Magnussen. FIA před červnovou VC Rakouska řekla, že bude benevolentnější k posuzování jezdeckých standardů.
Nový zlý muž paddocku? (foto: McLaren)
Kevin teď zopakoval, že dle něj byl jeho manévr v Monze, kde donutil vyjet z první šikany ven Bottase s Williamsem, fair: "Nevím, co jsem v Monze udělal špatně. Jenže oni se rozhodli takto uplatnit pravidla a dostal jsem penalizaci. Budu muset pouvažovat nad tím, co se dá změnit. Podle mě šlo o trošku tvrdou penalizaci."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.