Ferrari míří do Singapuru, který by měl mnohem více než předchozí Monza sedět jejich monopostu F14 T. O nárocích městského okruhu a o tom, co vše se objeví na voze, hovoří ředitel vývoje Pat Fry.
"Po dvou závodech ve Spa a v Monze, kdy jsme jezdili na okruzích vyžadujících nízký přítlak, nyní míříme do Singapuru, který se nachází na zcela opačném konci spektra," uvádí Fry před víkendovou Velkou cenou Singapuru.
"Jde o městský okruh vyžadující velmi vysoký přítlak, kde budeme používat měkké a super-měkké pneumatiky na trati s podobnými vlastnostmi, jaké má Monako. Sotva tam najdete nějaké vysokorychlostní zatáčky a pouze dvě kombinují boční a podélné zrychlení. Výzva spíše spočívá v akceleraci v přímém směru a v dobré trakci," pokračuje šéf vývoje Ferrari.
"I když půjde o noční závod, teploty se stále pohybují kolem 30 °C, což klade vysoké požadavky na chladicí systémy motoru a ERS. Start-stop povaha okruhu navíc hodně zatěžuje brzdové systémy, zejména ty přední dostávají opravdu zabrat."
Fernando Alonso skončil loni v Singapuru druhý, podaří se mu letos zvítězit?(foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari očekává, že by jim trať v Marina Bay měla sedět podstatně více než předchozí dvě v Itálii a v Belgii. "Monza pro nás představovala těžký víkend. Nyní se tedy dáváme znovu dohromady a budeme na to tlačit a soustředit se, abychom z našeho balíku dostali to nejlepší."
Kromě toho, že se chce Scuderia dostat zpět na třetí místo před Williams, existuje další důvod, proč tolik touží po zlepšení: "V této fázi sezóny se zaměření v továrně posouvá více k příštímu vozu."
"Stále toho však zbývá hodně, co se můžeme naučit z testování na trati. Proto přivezeme některé specifické testovací díly pro příští rok a další vývojové součásti pro F14 T, které nám pomohou s větším porozuměním před příštím ročníkem," dodává Fry.
Video: Ferrari o přípravách na Singapur (zdroj: Youtube/Scuderia Ferrari)
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.