Allan McNish, legenda závodu 24 hodin Le Mans, hodnotí současnou situaci ve Ferrari ve vztahu k očekáváním z konce roku 2013.
Týden po Monze byl pro Ferrari velmi náročný. Po nevýrazném výkonu ve Velké ceně Itálie, kdy bodoval pouze Kimi Räikkönen na nelichotivém devátém místě a po neshodách mezi Lucou di Mntezemolo a vedením FIATu se tým z Maranella ještě stále třese v základech.
Allan McNish se snaží popsat aktuální situaci Ferrari, která není vůbec růžová, ale naděje na její zlepšení se nechce italský tým vzdát. Rada pro nového šéfa týmu zní: „Mattiacci musí bezpodmínečně najít způsob, jak udržet Fernanda Alonsa v týmu. Zdá se mi, že je všem jasné, kde by se v posledních sezonách nacházelo Ferrari bez španělského jezdce. Přes všechno úsilí nejsou v Maranellu schopni držet krok s nejlepšími, konkurenceschopný vůz nebyli schopni postavit od roku 2010. Od té doby nebojují o titul s výjimkou polovičního zázraku, který předváděl Alonso v roce 2012.“
Fernando Alonso je zřejmě tím nejcennějším, co v Maranellu vlastní. „Je těžké si představit, jaké výsledky by dosahoval italský tým, kdyby se Alonso rozhodl pro přestup k McLarenu-Hondě. Ztráta zkušeností a odhodlání v osobě usmívajícího se hocha by určitě destabilizovala atmosféru v týmu. V určitém smyslu se dá říct, že za výkony Ferrari může Alonso, který vždy dostal z vozu maximum a dosahoval výsledky, které byly lepší, než reálná kvalita jeho vozu. To platí i o době po změně pravidel.“
„Ferrari je v současnosti na jednom kilometru o dvě desetiny sekundy pomalejší ve srovnání s Mercedesem. Na pěti kilometrech to stojí za úvahu… Kvalifikace v Monze, která je pro Ferrari nejočekávanější v celé sezoně, byla zklamáním, Kimi startoval z dvanácté a Fernando ze sedmé pozice. Závod skončil ještě hůř.“
Změna ve vedení Ferrari by mohla být podle McNishe tím správným impulsem na zlepšení postavení Scuderie v F1. „Luca di Montezemolo svým odchodem z funkce prezidenta zaplatil za neuspokojivé výsledky Scuderie stejně, jako Marmorini, zodpovědný v týmu za motory, v létě. Současná situace v Maranellu mi připomíná tu ze začátku devadesátých let. V roce 1991 vyhodili Alaina Prosta – z mého pohledu to bylo absurdní – v kombinaci s dobou z let 1995-6, kdy nejdřív přišel Jean Todt a později Michael Schumacher, Rory Byrne a Ross Brawn. Teď, když tato hvězdná sestava neexistuje, propadl červený tým do průměru. Odchod Montezemola na druhé straně umožňuje Ferrari začít pracovat s jiným pohledem na věc, co není zase tak špatná věc. Výsledky z minulých let nebyly nijak oslnivé a část viny se může hodit na bývalé vedení.“
Podle McNishe má tým Ferrari stále pevné základy, na kterých se dá v budoucnosti stavět. „Předpoklady na získání bývalých pozic ve Ferrari stále existují. Alonso je pro ně novým Schumacherem. Allison je podobný Byrnovi, něco má i z Brawna. Základní otázkou tedy je: bude Mattiacci novým Todtem? Marco je v prostředí F1 nováčkem, musí se hodně učit. Má ale dobrou pověst z mateřského Fiatu, kde mu plně důvěřují. Jsem skutečně zvědav, zda se mu podaří v F1 dosáhnout tak velkých úspěchů, jako jeho rodákovi Flaviovi Briatoremu, který také neměl mnoho zkušenosti z F1, když v ní začínal.“
„Každá oblast bude přehodnocená, včetně pozice Kimiho Räikkönena. Felipe Massa byl vyhozen na konci minulé sezony pro neuspokojivé výsledky v porovnání s Alonsem. Räikkönen si nevede líp, než jeho brazilský předchůdce. Domnívám se, že Ferrari má nejlepší závodní duo v F1 a kdyby měli Kimi a Fernando dobré vozy, v Poháru konstruktérů by jistě zvítězili a alespoň jeden z nich by bojoval o titul mistra světa v jednotlivcích.“
Skotský veterán by byl nakloněn i příchodu Sergia Péreze do italského týmu. „Alonso skončil v průměru v letošních kvalifikacích na sedmém místě a Räikkönen na desátém místě. Jedině ve Spa startoval Iceman z lepší pozice, než Fernando. Je známo, že Kimi není se svým vozem spokojen, je také ale známo, že je tady nová generace jezdců F1. Sergio Pérez roste ve Force India, kde konkuruje takovému jezdci, jako je Nico Hülkenberg. Sergio je propojen s Carlosem Slimem, členem administrativní rady koncernu Philip Morris, ke kterému patří i Marlboro, historický partner Ferrari. Bottas a Ricciardo si skvěle vedou v týmech Williams a Red Bull. Australan dokonce zastiňuje Sebastiana Vettela, který byl dlouhou dobu v hledáčku týmu z Maranella.“
Na závěr ještě jednou McNish polemizoval o finském jezdci. Náhradu za Kimho Räikkönena vidí v Bianchim. „Kdybych byl ve vedení Ferrari, ptal bych se, zda udržení si Kimiho Räikkönena je tou správnou volbou. Kimi už jednou odešel a vidět ho za volantem s menším odhodláním, než kdysi není věcí, která by se měla podceňovat. Rychlou alternativou je Jules Bianchi, jezdec Marussie a nejlepší produkt Ferrari Drive Academy. Problémy spojené s jeho příchodem za volant Ferrari by nebyly velké. Tuto volbu bych docela seriózně zvažoval.“
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.