Fernando Alonso neustále odmítá spekulace o přestupu, Ferrari je podle něj tím "nejlepším týmem na světě." Vzpomíná také na možnost přestupu k Red Bullu v roce 2008 - tehdy to podle něj byl jen "legrační tým" s dobrým marketingem.
I když se o jeho možném odchodu hovoří již dlouhou dobu a v Itálii nyní spekulují o výměně sedaček se Sebastianem Vettelem z Red Bullu, Španěl si stáj z Maranella pro F1 Racing stále velmi pochvaluje: "Jde o nejlepší tým na světě - tým, který dosáhl v F1 nejvíce. Jsou dokonce větší, než samotná Formule 1. A Ferrari je mnohem více než jen tým Formule 1."
"Jsou na celém světě vnímání jako velká věc. A Ferrari má potenciál. Správní lidé, zařízení, rozpočet... všechno, co potřebujete k tomu. Potřebujete tedy věřit, důvěřovat, protože dříve či později vyhrajeme," popisuje Alonso, který stále čeká na svůj další titul s týmem, který se po závodě v Monze propadl na čtvrtou pozici za Williams.
V roce 2008, kdy opouštěl McLaren, přitom měl možnost přejít k Red Bullu, který pak od sezóny 2010 získal čtyři tituly v řadě za sebou. "Bylo to těžké rozhodování, těžké. Když jsem odcházel z McLarenu, tak jsem měl v té době bezpochyby několik možností: Red Bull, Toyotu, Renault."
Proč tedy nepřestoupil k Red Bullu, s nímž by zřejmě pár titulů navíc získal? "Tehdy byl Red Bull jen legračním týmem, ne takový, jako je teď. Byl to směšný tým s dobrým marketingem, ale nic víc. V té doby tedy mé rozhodnutí bylo logické," vysvětluje Alonso.
Ferrari je podle Fernanda Alonsa nejlepším týmem na světě (foto: Scuderia Ferrari)
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.