Ferrari vyhodnocuje dopad omezení radiokomunikace - v čem nemá jasno?

Charlie Whiting v technické směrnici z minulého týdny píše, že budou přísněji aplikovat článek 20.1 sportovních pravidel, který stanovuje, že pilot musí řídit auto "sám a bez pomoci."

"Určité rádiové komunikace proto budou od Velké ceny Singapuru považovány za 'externí pomoc.' Z toho, co FIA naznačuje, budou zakázány veškeré informace týkající se spotřeby paliva, nastavení a úprav, které by mohly zlepšit výkonnost vozu - ačkoliv zatím neexistují přesné pokyny," uvádí Ferrari.

"V současné době jezdci dělají během kola dvě či tři úpravy v závislosti na informacích, které jim poskytují inženýři monitorující situaci pomocí telemetrie," pokračuje dále ve svém hodnocení Scuderia. "Inženýři už nebudou moci pilotům poskytovat informace o tom, v které zatáčce či sektoru se můžou zlepšit, ani v jakém stavu mají pneumatiky či co by měli dělat během zaváděcího kola."

"Pilot však bude moci k těmto informacím stále přistupovat přes LCD displej na volantu (byť ve skutečnosti tři týmy tento systém nemají), zatímco FIA bude naslouchat a zaznamenávat veškeré konverzace, a bude dávat pozor na jakékoliv kódované zprávy. Bude uplatňovat nulovou toleranci s možností udělit pětisekundovou penalizaci," vysvětluje Ferrari.

Inženýři budou od Singapuru výrazně omezeni ve svých možnostechkomunikace s piloty (foto: Scuderia Ferrari)

Co bude povoleno? "Zpráva, aby jezdec zajel do boxů, týmové příkazy týkající se výměny pozic mezi týmovými kolegy, varování před jakýmkoliv nebezpečím na dráze a informace týkající se provozu.

"Personál Scuderie Ferrari vyhodnocuje dopad této technické směrnice na radiokomunikace a analyzuje možné scénáře, které se na trati mohou objevit," píše stáj z Maranella, která však v některých věcech stále nemá jasno.

"Určitá nejistota přetrvává obzvlášť u bezpečnostních záležitostí. Informace o brzdách a opotřebení pneumatik jsou v současnosti zakázány, ale zprávy o nich mohou zabránit nebezpečným situacím.

Jak postupovat? Zatímco očekáváme další vysvětlení od FIA, tak to, jaký dopad budou mít tato nová pravidla na závody, zjistíme až na dráze," dodává Scuderia. V praxi to budeme moci sledovat již v pátek 19. září, kdy v Singapuru začínají první tréninky.