Mezi závody v Itálii a v Singapuru FIA oznámila, že komunikace týmu s jezdce bude muset být výrazně omezena. Ferrari během přípravy na víkendový závod komentuje dopad této změny.
Charlie Whiting v technické směrnici z minulého týdny píše, že budou přísněji aplikovat článek 20.1 sportovních pravidel, který stanovuje, že pilot musí řídit auto "sám a bez pomoci."
"Určité rádiové komunikace proto budou od Velké ceny Singapuru považovány za 'externí pomoc.' Z toho, co FIA naznačuje, budou zakázány veškeré informace týkající se spotřeby paliva, nastavení a úprav, které by mohly zlepšit výkonnost vozu - ačkoliv zatím neexistují přesné pokyny," uvádí Ferrari.
"V současné době jezdci dělají během kola dvě či tři úpravy v závislosti na informacích, které jim poskytují inženýři monitorující situaci pomocí telemetrie," pokračuje dále ve svém hodnocení Scuderia. "Inženýři už nebudou moci pilotům poskytovat informace o tom, v které zatáčce či sektoru se můžou zlepšit, ani v jakém stavu mají pneumatiky či co by měli dělat během zaváděcího kola."
"Pilot však bude moci k těmto informacím stále přistupovat přes LCD displej na volantu (byť ve skutečnosti tři týmy tento systém nemají), zatímco FIA bude naslouchat a zaznamenávat veškeré konverzace, a bude dávat pozor na jakékoliv kódované zprávy. Bude uplatňovat nulovou toleranci s možností udělit pětisekundovou penalizaci," vysvětluje Ferrari.
Inženýři budou od Singapuru výrazně omezeni ve svých možnostechkomunikace s piloty (foto: Scuderia Ferrari)
Co bude povoleno? "Zpráva, aby jezdec zajel do boxů, týmové příkazy týkající se výměny pozic mezi týmovými kolegy, varování před jakýmkoliv nebezpečím na dráze a informace týkající se provozu.
"Personál Scuderie Ferrari vyhodnocuje dopad této technické směrnice na radiokomunikace a analyzuje možné scénáře, které se na trati mohou objevit," píše stáj z Maranella, která však v některých věcech stále nemá jasno.
"Určitá nejistota přetrvává obzvlášť u bezpečnostních záležitostí. Informace o brzdách a opotřebení pneumatik jsou v současnosti zakázány, ale zprávy o nich mohou zabránit nebezpečným situacím.
Jak postupovat? Zatímco očekáváme další vysvětlení od FIA, tak to, jaký dopad budou mít tato nová pravidla na závody, zjistíme až na dráze," dodává Scuderia. V praxi to budeme moci sledovat již v pátek 19. září, kdy v Singapuru začínají první tréninky.
George Russell stojí před klíčovým momentem své kariéry, protože jeho smlouva s Mercedesem vyprší už na konci této sezony. Zatímco britský závodník řeší svou budoucnost, Mercedes intenzivně usiluje o podpis Maxe Verstappena, což přidává do celého příběhu ještě větší napětí a nejistotu ohledně dalšího složení týmu.
Lance Stroll ostře kritizoval nová pravidla, která vstoupí v platnost ve Formuli 1 v příští sezoně. Podle něj mohou změny přinést více problémů než užitku.
Lewis Hamilton věří, že tentokrát prolomí své nestálé výsledky na Velké ceně Belgie. Mezitím Ferrari chystá významné technické vylepšení, které by mohlo výrazně ovlivnit boj o čelní příčky.
Jenson Button ocenil Maxe Verstappena za to, jak dokáže dostat maximum z náročného vozu RB21. Podle něj je to důkaz výjimečného jezdeckého talentu, který Verstappena odlišuje od ostatních.
Pokud Max Verstappen přestoupí k Mercedesu, Carlos Sainz by mohl zamířit do Red Bullu. Na jeho místo ve Williamsu by pak přišel Kimi Antonelli.
Adrian Newey potvrdil, že se naplno ponořil do vývoje klíčových konstrukčních částí monopostu Aston Martin pro revoluční sezonu 2026. Legendární konstruktér se v těchto týdnech soustředí na architekturu vozu, která položí základy budoucí konkurenceschopnosti stáje v nové éře Formule 1.
Max Verstappen se těší na spolupráci s Laurentem Mekiesem, který od Velké ceny Belgie převezme roli nového šéfa týmu Red Bull. Verstappen věří, že Mekies přinese týmu novou energii a pomůže mu dosáhnout dalších úspěchů.
Dodavatel pneumatik testuje nový „mezistupeň“ mezi střední a tvrdou směsí, aby zkomplikoval strategické volby týmů. Nevyzpytatelné počasí ale může tento plán výrazně narušit.
Italský veterán F1 Riccardo Patrese rozvířil vody paddocku překvapivým prohlášením na adresu svého někdejšího šéfa z týmu Benetton. Jeho slova naznačují, že zákulisí tehdejších událostí možná nebylo tak průhledné, jak se dosud zdálo.
Ferrari otestovalo nové zadní zavěšení na SF-25 během natáčecího dne v Mugellu, kde za volant usedli Hamilton a Leclerc. Oba však po jízdách uvedli, že v chování vozu nezaznamenali výraznou změnu.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.