Finský jezdec Ferrari očekává, že v Singapuru budou červené vozy silnější.
Sergio Marchionne a Luca di Montezemolo poukazovali v minulých dnech na motor Ferrari jako na hlavní důvod slabších výsledků vozů Ferrari F14 T v této sezoně. Kimi Räikkönen se ale domnívá, že zlepšit potřebuje především management elektrické energie v hybridním systému, který tvoří ERS, vždyť právě kvůli ERS musel Fernando Alonso předčasně skončit závod v Monze.
„Myslím si, že ERS nás v závodech znevýhodňuje. Když chceme zvýšit naší rychlost, musíme se podívat právě na tento systém. Náš šestiválec je dobrý, ERS by mohl být lepší. Bohužel jsme letos kvůli zmrazení vývoje nemohli dosáhnout valných výsledků,“ vysvětluje Räikkönen.
„Jsem si jist, že v průběhu zimy se můžeme zlepšit o sto procent. Nějaký pokrok jsme už letos dosáhli, na jedno kolo nejsme na tom až tak špatně v porovnání s Mercedesem. Ale na vzdálenost celého závodu nedokážeme využít ERS takovým způsobem jako oni.“
Räikkönen je rád, že má už za sebou závody ve Spa a Monze, které jsou náročné na motory. „V Singapuru by to mělo být lepší, i když je to těžké něco předpovědět, protože letos jsou s novými vozy všechny závody jiné. Monza byla pro nás těžká, ale to jsme čekali, příští závody by nám měly vyhovovat víc, to je jisté. Nejsou tak dlouhé a rychlé. Očekávám, že o následujícím víkendu budeme silnější."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.