Jenson Button považuje změnu vozu uprostřed závodu za divnou, ale připouští, že závody přímo ve městech můžou přitáhnout nové diváky.
Dnes se v čínském Pekingu jede první závod nové Formule E. Premiéru nové automobilové závodní kategorie bude sledovat jistě i hodně lidí z paddocku F1, už jen z toho důvodu, že do ní přešlo mnoho jezdců z nejsledovanějšího šampionátu. Například Jarno Trulli, Takuma Sato, Nick Heidfeld, Jaime Alguersuari, Charles Pic, nebo Sébastien Buemi. Může Formule E ublížit F1? Podle Alejandra Agaga, jejího šéfa, to není cílem.
„Nejdůležitější je, že skvělí jezdci budou mít příležitost vítězit v závodech. Já jsem maximálně spokojen s tím, že se o naší kategorii mluví jako o automobilovém sportu. Chtít nahradit F1 – to by byl z naší strany špatný přístup. My jí chceme doplnit. Nejde o to dělat něco lépe, nebo hůř, než v F1. Formule E je nezávislá kategorie se svými specifiky.“
„Soutěžit s F1 by ani nebylo správné,“ tvrdí Agag. „My máme vizi, že se budeme věnovat ekologické verzi automobilového sportu, která bude vyhovovat městům, kde se náš šampionát bude jezdit. Nespalujeme žádný benzín, naše závody budou před diváky, kteří žijí ve velkých městech. Nebude potřebné sednout do auta a jet kvůli závodu mimo města a ztrácet čas v hustém provozu.“
Najde si Formule E své publikum?„Jsem o tom maximálně přesvědčen. My volíme jiný přístup k divákům, než v F1. My chceme být přítomní na sociálních sítích, internet bude pro Formuli E velmi důležitý. Svými hlasy můžou fanoušci v průběhu závodu přidat svému favoritovi 50 koní. A s velkým počtem obřích obrazovek ve městě nebudou nuceni si koupit lístek, aby viděli závod přímo na okruhu.“
Jenson Button je trochu skeptický. „Měnit vůz uprostřed závodu (kvůli kapacitě baterií) je trochu divné, ale může to fungovat. Závody se budou jezdit v centrech velkých měst, můžou tedy přitáhnout i diváky, kteří se jinak o automobilový sport nezajímají. I když to nejsou ti opravdoví fanoušci, můžou se na závodech elektrických formulí dobře zabavit.“
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.