Jenson Button považuje změnu vozu uprostřed závodu za divnou, ale připouští, že závody přímo ve městech můžou přitáhnout nové diváky.
Dnes se v čínském Pekingu jede první závod nové Formule E. Premiéru nové automobilové závodní kategorie bude sledovat jistě i hodně lidí z paddocku F1, už jen z toho důvodu, že do ní přešlo mnoho jezdců z nejsledovanějšího šampionátu. Například Jarno Trulli, Takuma Sato, Nick Heidfeld, Jaime Alguersuari, Charles Pic, nebo Sébastien Buemi. Může Formule E ublížit F1? Podle Alejandra Agaga, jejího šéfa, to není cílem.
„Nejdůležitější je, že skvělí jezdci budou mít příležitost vítězit v závodech. Já jsem maximálně spokojen s tím, že se o naší kategorii mluví jako o automobilovém sportu. Chtít nahradit F1 – to by byl z naší strany špatný přístup. My jí chceme doplnit. Nejde o to dělat něco lépe, nebo hůř, než v F1. Formule E je nezávislá kategorie se svými specifiky.“
„Soutěžit s F1 by ani nebylo správné,“ tvrdí Agag. „My máme vizi, že se budeme věnovat ekologické verzi automobilového sportu, která bude vyhovovat městům, kde se náš šampionát bude jezdit. Nespalujeme žádný benzín, naše závody budou před diváky, kteří žijí ve velkých městech. Nebude potřebné sednout do auta a jet kvůli závodu mimo města a ztrácet čas v hustém provozu.“
Najde si Formule E své publikum?„Jsem o tom maximálně přesvědčen. My volíme jiný přístup k divákům, než v F1. My chceme být přítomní na sociálních sítích, internet bude pro Formuli E velmi důležitý. Svými hlasy můžou fanoušci v průběhu závodu přidat svému favoritovi 50 koní. A s velkým počtem obřích obrazovek ve městě nebudou nuceni si koupit lístek, aby viděli závod přímo na okruhu.“
Jenson Button je trochu skeptický. „Měnit vůz uprostřed závodu (kvůli kapacitě baterií) je trochu divné, ale může to fungovat. Závody se budou jezdit v centrech velkých měst, můžou tedy přitáhnout i diváky, kteří se jinak o automobilový sport nezajímají. I když to nejsou ti opravdoví fanoušci, můžou se na závodech elektrických formulí dobře zabavit.“
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.